خودروهای هیبریدی

بطور کلی همه ی وسایل نقلیه ای که از ترکیب دو و یا چند پیشرانه انتقال نیرو که بطور مستقیم و یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشینهای هیبریدی مینامیم

بطور کلی همه ی وسایل نقلیه ای که از ترکیب دو و یا چند پیشرانه انتقال نیرو که بطور مستقیم و یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشینهای هیبریدی مینامیم

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

خودروهای هیبریدی

چهار‌شنبه ۳۰ آبان ۱۳۹۷ | 13:09 |  بازدید

هیبرید چیست و انواع خودرو هیبریدی چگونه کار می‌کنند؟

حتما برایتان پیش امده که زمان زیادی را در پمپ بنزین گذرانده اید.شاید به خاطر شلوغی و شاید هم به خاطر کندی پمپ!!!!البته در ایران که فعلا مشکل بنزین به ان صورت وجود ندارد در غیر این صورت میبایست قیمت زیاد بنزین را نیز به شلوغی و هدر رفتن وقت خود اضافه کنید.

تعداد زیادی از مردم خودروهای هیبرید را در مکانهایی مشاهده کرده اند .مثلا در لوکوموتیو ها .بیشتر لوکوموتیو ها دارای سیستم هیبریدی دیزل – الکتریکی هستند و یا در شهرهایی مانند سیاتل اتوبوس هایی با همین سیستم دیزل – الکتریکی کار وجود دارد که این اتوبوس ها یا تراموا وقتی به سیمهای برق بالای سقف خود دسترسی دارند از نیروی پیشرانه الکتریکی خود استفاده میکنند و زمانی که به این کابل های برق دسترسی نداشته باشند با پیشرانه دیزل خود به حرکت خود ادامه میدهند .زیر دریایی ها هم  نوعی خودروی هیبریدی هستند  که معمولا با یکی از سیستمهای  هسته ای – الکتریکی و یا دیزل – الکتریکی  کار می کنند .

بطور کلی همه ی وسایل نقلیه ای که از ترکیب دو و یا چند پیشرانه انتقال نیرو که بطور مستقیم و یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشینهای هیبریدی مینامیم.

اکثر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی – الکتریکی میباشند.در این مقاله بیشتر به خودروهای بنزینی – الکتریکی میپردازیم.

خودروهای بنزینی – الکتریکی از نظر عملکرد بین خودروهای الکتریکی و بنزینی هستند

 

با وجود اتومبیلهای هیبریدی متفاوت در بازار، هنوز هم افراد زیادی هستند که از طرز کار این نوع خودروها آگاهی زیادی ندارند. در زمان خریدن یک خودروی جدید، خریداران نه‌تنها به جنبه‌های زیست‌محیطی توجه می‌کنند بلکه دنبال گزینه‌هایی جایگزین هم هستند.

از زمان عمومیت یافتن تویوتا پریوس در جامعه، خودروهای دوست دار محیط‌زیست زیادی وارد بازار شده اند. هم‌اکنون در کنار خودروهای دیزلی کم‌مصرف، خودروهای کارای مختلفی نیز در بازار فروخته می‌شوند که از آن جمله می‌توان خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) و همچنین خودروهای تمام الکتریکی را نام برد

به منظور آشنایی هرچه بیشتر با این دسته از اتومبیلها ما سیستم‌های هیبریدی مختلف را در همه نوع وسایل نقلیه توضیح داده ایم.

یک خودروی هیبرید به بیان ساده مدلی است که از دو منبع انرژی مختلف برای به حداکثر رساندن عملکرد خود بهره میبرد. این سخن معمولاً به این معنی است که ادغام انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری‌ها با انرژی سوختن سوخت‌هایی چون بنزین، دیزل و یا گاز مایع یک خودروی هیبریدی را تامین میکند. البته موضوع پیچیده‌تر از این حرف‌ها میباشد چون در سیستم‌های هیبریدی مختلف انرژی الکتریکی شاید مثلاً توسط پیشرانه‌ی احتراق داخلی و یا از ترمزهای احیا شونده تولید گردد درحالی‌که در دیگر سیستم‌ها شما می‌توانید برای شارژ باتری‌ها از پریز برق هم استفاده کنید.

همچنین تفاوت‌هایی در چگونگی استفاده از الکتریسیته‌ی ذخیره شده موجود میباشد. برخی سیستم‌های هیبرید شاید به‌طور خاص توسط یک یا بیش از یک پیشرانه‌ی الکتریکی و پیشرانه‌ی احتراق داخلی حرکت کنند که اکثراً به عنوان هیبریدهای گسترش دهنده‌ی محدوده‌ی حرکتی شناخته شده اند. دیگر خودروها دارای پیشرانه‌هایی الکتریکی هستند که می‌توانند هم‌زمان با پیشرانه‌ی احتراق داخلی عمل کنند و یا دارای تنظیماتی هستند که می‌تواند بین این دو پیشرانه به‌طور متناوب سوئیچ نماید. خودروهای هیبریدی عموما دو موتور بنزینی و برقی در کنار یکدیگر دارند و در دو نوع پلاگ این هیبرید و هیبرید تولید می شوند که در نمونه اول برای شارژ باطری به برث شهری نیاز است و در نمونه دوم که رایج تر است باتری ها در حین حرکت توسط انرژی حاصله از گرمای ترمزها شارژ می گردند.

خودروهای هیبریدی هنگامی از مزایای زیر منتفع می شوند که در حالت اقتصادی رانده شوند، یعنی همانطور که فراری برلینتا توانایی های خود را در دورهای بالای ۶ هزار نشان میدهد،تویوتا پریوس هم باید به صورت اقتصادی رانده شود تا تفاوت آن با یک خودروی غیر هیبریدی مشخص شود.

مزایا:

اگرچه با رانندگی اقتصادی (به عنوان مثال شتاب گیری آرام در کنار ترمز گیری آرام) هر خودرویی کم مصرف تر عمل می کند اما هیبریدی ها با توجه به این موضوع که در سرعت های پایین و در حالت عملکرد درجا صرفا از موتور الکتریکی استفاده میکنند میزان مصرف سوخت به طرز قابل توجهی تا ۴٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر کم میشود.

خصوصا اینکه تمام خودروهای هیبریدی کامپیوتر دقیق نشانگر مصرف سوخت و نشانگر میزان شارژ باطری را دارا میباشند تا راننده از نحوه رانندگی خود به صورت لحظه ای مطلع شود. با این توصیف می توان گفت که رانندگان خودروهای هیبریدی چالش اقتصادی رانندگی را بهتر از دیگر راننده ها می آموزند.

هیبریدی ها برخلاف خودروهای متداول در شهر کم مصرف از جاده میباشند و هرچه ترافیک بیشتر باشد امتیاز آن به نسبت خودروی غیر هیبریدی بیشتر مشخص می شود.

هیبریدی ها در سرعت های پایین عموما کمتر از ۴۵ کیلومتر در ساعت و یا حالت کارکرد در جا کاملا بی صدا میباشند به طوری که حتی تصور می کنید اتومبیل خاموش میباشد! ناگفته نماند که هیبریدی های جدید اگر با سرعت کم رانده شوند حتی با این فرض که کولر روشن باشد همچنان از موتور الکتریکی بهره میبرند.

گشتاور موتور الکتریکی از همان دور صفر به حداکثر خود می رسد! که این موضوع باعث کشش خوب موتور در هنگام حرکت میشود.

هیبریدی ها در صورت رانندگی اقتصادی مشخصا آلودگی کمتری ایجاد میکنند و عموما به عنوان خودروی سبز شناخته شده اند که میزان تولید دی اکسید کربن آن ها در هر کیلومتر کمتر از صد گرم میباشد به همین دلیل در کشورهای غربی معاف از مالیات حساب می شوند.این تیپ از خودروها در کشور ما نیز از مزایایی همچون تخفیف مالیات و عوارض گمرکی و یا مجوز ورود به محدوده ترافیکی شهر برخوردار میباشند.

برخلاف تصور عموم، هیبریدی ها کم استهلاک تر از خودروهای غیرهیبریدی هستند. موتور بنزینی آنها بیشتر اوقات در ترافیک خاموش میشود  که این ویژگی موجب افزایش طول عمر موتور خودرو است، علاوه بر این موتور بنزینی موجبات افزایش طول عمر موتور را فراهم می سازد، علاوه بر این موتور بنزینی آنها کوچک تر، سبکتر و کم استهلاک تر است و فواصل زمانی تعویض روغن نیز در آن طولانی تر است. در واقع باید گفت که یک اتومبیل هیبریدی نسبت به نمونه مشابه غیر هیبریدی خود با هر بار تعویض روغن، حدود ۳ هزار کیلومتر بیشتر می پیماید. لنت ترمزهای خودروهای هیبریدی نیز نمونه های خاصی هستند که می توانند انرژی را منتقل کنند. لنت هایی که از لنت های ترمزهای متداول در بازار کم استهلاک تر میباشند.

بعضی مصرف کنندگان با توجه به شناختی که از باطری لیتیوم- یون وسایل الکتریکی پورتابل همانند موبایل در ذهن دارند،نگران عمر باطری خودروهای هیبریدی خود هستند. اما باطری ولتاژ بالای خودروهای هیبریدی از گارانتی ۱۶۰ تا ۲۴۰ هزار کیلومتر با زمان ۸ ساله برخوردار هستند و طی تحقیقاتی که توسط موسسه Consumer Report صورت گرفته ، عموما تا قبل از ۳۰۰ هزار کیلومتر به مشکل خاصی نمیخورند. پس اگر شما به طور معمول سالی ۲۰ هزار کیلومتر از خودروی خود استفاده نمایید استاندارد جهانی سالی ۱۵ هزار کیلومتر میباشد. بدون تعویض باطری میتوانید بطور تقریبی حدود ۱۵ سال از خودروی خود استفاده کنید! ناگفته نماند که قیمت باطری نیز بین ۲۳۰۰ تا ۲۶۰۰ دلار است که با طول عمر طولانی، استفاده از آنها توجیه پذیر است.

در نگاهی کلی، استفاده عموم مردم از اتومبیل های هیبریدی سبب کاهش وابستگی کشور به سوخت فسیلی می شود.

اما عیوب خودروهای هیبریدی:

قیمت پایه هیبریدی ها بدلیل هزینه تکنولوژی که در آنها بکار برده شده بالاتر از نمونه های معمولی آن است. این موضوع هر چند که برای خریداران این خودرو در بازارهای جهانی یک نقطه ضعف حساب می شود اما با توجه به قوانین ورودی کشورمان (اخذ عوارض تا ۴% قیمت خودرو) برای آن تبدیل به یک امتیاز شده تا مصرف کننده ایرانی، اتومبیل هیبریدی خود را ارزانتر از اروپایی ها خریداری کند.البته حتی در بازارهای غربی نیز چنانچه خریدار تا سال ها قصد فروش اتومبیل خود را نداشته باشد خرید آن با سرشکن شدن هزینه سوخت در دراز مدت ، جبران میشود.

در حالیکه در بازارهای جهانی قادرید تا با ۱۲ هزار دلار یک خودروی قابل اعتماد و معتبر غیر هیبریدی تهیه کنید، هیچ خودروی هیبریدی زیر ۱۸ هزار دلاری را در بازار نخواهید یافت.

هیبریدی ها از توانایی های اسپرت برخوردار نبوده و وزن اضافه باطری آنها سبب برهم خوردن تعادل شان می شود. از طرف دیگر دقت کنید که در صورت انتخاب گزینه های اسپرتی همچون پورشه کاین هیبریدی و انجام یک رانندگی اسپرت با آن، تمام امتیازات یاد شده از بین میرود.

هیبریدی ها اخیرا از رشد و تنوع بیشتری برخوردار گشته اند اما با این حال هنوز هم گزینه های محدودتری میباشند. خصوصا در رده خودروهای بزرگی مانند SUV ها که نشان داده اند از مزایای کمتری نسبت به هیبریدی های کوچک بهره می برند.

اگر مسیر تردد شما بیشتر شامل بزرگراه می شود هیبریدی ها از مزایای ذکر شده برخوردار نیستند چرا که با افزایش سرعت در بزرگراه موتور بنزینی همواره فعال خواهد بود. در این حالت خودروهای دیزلی مصرف سوخت کمتری دارند. هیبریدی ها با توجه به اشغال فضای کف و زیر صندوق خودرو توسط باطری ها از حجم بار کمتری بهره می برند. هیبریدی ها با توجه به اشغال فضای کف و زیر صندوق اتومبیل توسط باطری ها از حجم بار کمتری بهره میبرند.

قطعا در صورت بروز اختلال تعمیرات آن گران تر و تخصصی تر میباشد.

اجزای خودروهای هیبریدی

 

خودروهای هیبریدی یک ترکیب بهینه از اجزای مختلف را دارا میباشند.

 

کنترل کننده ها / موتور کشنده الکتریکی

 

سیستم های ذخیره کننده انرژی الکتریکی (همچون باتری ها و فراخازن ها)

 

واحد توان هیبریدی همچون موتور سوختن جرقه ای

 

موتورهای انژکتور مستقیم احتراق تراکمی (دیزل) توربین های گازی و پیل های سوختی

سیستم های سوخت رسانی برای واحد توان هیبریدی

 

جعبه دنده (گیربکس)

 

برای کمک به گازهای خروجی و بهبود کارایی های خودرو ، اجزاء وسیستم های زیر بواسطه تحقیق و توسعه اصلاح شده اند :

 

سیستم های کنترل گازهای خارجی

 

مدیریت انرژی و کنترل سیستم ها

 

مدیریت حرارتی اجزاء

 

وزن کم و ایرودینامیک بدنه/شاسی

 

مقاومت غلطشی پایین (شامل طراحی بدنه و تایرها )

 

کاهش بار لوازم اضافی

 

کنترل کننده ها / موتورهای هیبریدی

موتورها اجزای پر کار سیستم های راننده اتومبیل های هیبریدی میباشند . یک موتور کشنده الکتریکی ، انرژی الکتریکی واحد ذخیره انرژی را به انرژی مکانیکی که چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد تبدیل می کند. بر خلاف خودروهای معمول که برای بدست آوردن گشتاور کامل ، موتور باید پرسرعت باشد موتور الکتریکی گشتاور کامل را در سرعت های پایین نیز مهیا کرده. همین مشخصه شتاب غیر خطی خوبی به اتومبیل میدهد. مشخصه های مهم موتور خودروی هیبریدی شامل کنترل خوب رانندگی با خطای مجاز صدای کم و راندمان بالا هستند. مشخصه های دیگر شامل انعطاف پذیری مربوط به نوسان ولتاژ و البته مقبول بودن قیمت تولید انبوه می شود. تکنولوژی موتور جلو برنده برای کاربردهای خودروی هیبریدی شامل آهنربای دائمی ، القای جریان متناوب و موتورهای مقاومت مغناطیسی متغییر میباشد.

باتری خودرو هیبریدی

باتری ها یک از اجزای لازم خودروهای هیبریدی هستند . اگر چه تعداد کمی از تولیدات خودروهای هیبریدی با باتریهای پیشرفته در بازار ارائه شده اما هیچ یک از باتری های رایج یک ترکیب قابل قبول اقتصادی از توان ، عملکرد انرژی و طول عمر را برای حجم بالای تولید خودرو ارائه نداده اند. ویژگی های مطلوب باتری های با توان بالا برای کاربردهای خودروهای هیبریدی شامل این موارد میباشد: پیک و توان مخصوص تکانه بالا ، انرژی مخصوص بالای توان تکانه ، پذیرش شارژ بالا برای بالا بردن بهره بری ترمز واکنشی و عمر طولانی مدت . روش ها و طراحی های در حال توسعه برای هماهنگی مجموعه به صورت الکتریکی و حرارتی ، روشهای دقیق در حال پیشرفت برای تعیین وضع شارژ باتری ، باتریهای با عمر طولانی مدت در حال گسترش و قابلیت بازاریابی ، چالش های تکنیکی دیگری هستند.

فراخازن های خودروهای هیبریدی

فراخازنها انرژی مخصوص بالاتری را دارا هستند و نوع قویتری از خازن های الکترولیتی میباشند که انرژی را به عنوان شارژ الکتریسته ساکن ذخیره می کنند. فراخازن ها سیستمهای الکتروشیمیایی هستند که انرژی را در لایه ای از مایع قطبیده شده در سطح مشترک بین الکترولیت رسانای یونی و الکترود رسانا ذخیره می کنند . ظرفیت ذخیره انرژی با بالا رفتن مساحت سطح مشترک بالا می رود. فراخازنها به عنوان اولین وسیله برای کمک به توان موتور در شتاب گیری و پیمودن سربالایی هستند که به همان خوبی بازیافت انرژی ترمز گسترش یافته اند. فراخازنها به عنوان دومین شیوه ذخیره انرژی در خودروهای هیبریدی ، برای تامین توان بار گذاری باتری های شیمیایی مفیدند. الکتریسیته اضافی برای ثابت نگه داشتن ولتاژ در مواقعی که چگالی انرژی پایین است نیاز است.

پیل های سوختی خودروهای هیبریدی

پیل های سوختی خودروهای هیبریدی به واسطه یک واکنش الکتروشیمیایی که هیدروژن را با اکسیژن در هوای محیط مخلوط می کند ،باعث ایجاد الکتریسیته میگردند. از هیدروژن خالص یا هر سوخت فسیلی دیگری که اصلاح شده باشد می توان برای تولید گاز هیدروژن استفاده کرد. متانول یک انتخاب معمول برای سوخت است. تنها گاز خروجی پیل سوختی بخار آب است که توان بالقوه آن را به عنوان تمیزترین واحد توان هیبریدی نشان میدهد. عملکرد ، صدای کم ، قابلیت اطمینان و راندمان تبدیل انرژی تا ۵۰% پیش بینی شده پیل های سوختی ، نشان می دهد که به طور نسبی مشخصه های خودروی هیبریدی در مقایسه با عملکرد ۲۰-۲۵ درصد موتورهای بنزینی سوختن داخلی مناسب تر هستند.

انتشارات پایین و راندمان بالا

تفاوت در گازهای خروجی خودروهای الکتریکی هیبریدی بستگی به خودروی هیبریدی و پیکر بندی اجزای آن خودرو دارد. ولی به طور کلی خودروهای هیبریدی گازهای خروجی کمی نسبت به خودروهای معمولی را دارند چرا که در موتور خودروهای هیبریدی یک موتور الکتریکی به همراه یک موتور احتراق داخلی را دارد و موتور الکتریکی در بسیاری از مواقع جبران کننده موتور احتراق داخلی میباشد بنابراین مصرف سوخت و گازهای خروجی کاهش می یابد ، در ضمن خودروهای هیبریدی توانایی این را دارند که فقط با موتورالکتریکی کار کنند که باعث کاهش آلودگی می شود.

.

در ادامه با محبوب‌ترین سیستم‌های هیبریدی موجود در بازار امروزی آشنا می‌شویم:

هیبریدهای سری:

در هیبریدهای سری مثل خودروی فیسکر کارما و یا برخی نسخه‌های ب ام و i3، خودرو به تنهایی توسط الکتریسیته حرکت میکند و درحالی‌که شما در حال رانندگی میباشید، پیشرانه‌ی سوخت داخلی با شارژ کردن باتری‌ها به محدوده‌ی حرکتی شما می افزاید.

هیبریدهای سری می‌توانند بسیار تمیز باشند چون تمام اهداف یک خودروی تمام الکتریکی را در مسافت‌های کم انجام می دهد.

بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف این سیستم‌ها هزینه‌ی زیاد انها میباشد. با تکنولوژی زمان کنونی، باتری‌های بزرگ‌تر موردنیاز هیبریدهای سری گران‌تر از باتری‌های کوچک‌تر سیستم‌های هیبریدی موازی هستند. هزینه‌ی بالا و پیچیدگی ژنراتور احتراق داخلی می‌تواند خودروهای هیبریدی را حتی گران‌تر از خودروهای الکتریکی خالص کند.

هیبریدهای موازی

سیستم سینرژی هیبرید تویوتا بی‌شک شناخته‌شده‌ترین مثال سیستم‌های هیبرید موازی شناخته شده است. هوندا Insight نیز دیگر مثال محبوب میباشد. در هر دو مورد خودرو در ابتدا با پیشرانه‌ی احتراق داخلی حرکت مینماید اما واحد الکتریکی نیز به همین قوای محرکه وصل می‌شود بنابراین می‌تواندحداکثر قدرت را در هنگام شتاب‌گیری‌ها ایجاد کند. به همین دلیل در مصرف سوخت صرفه‌جویی می گردد.

هیبرید موازی می‌تواند به تنهایی با حالت الکتریکی نیز کار کند اگرچه که معمولاً تنها در سرعت‌های کم و برای رانندگی در شهر و محدوده‌های بسیار محدود این کار انجام میشود. البته اندازه‌ی کوچک باتری‌ها باعث می شود که رسیدن به حداکثر ظرفیت شارژ به سرعت ممکن شود و هرگز نگرانی از بابت محدوده‌ی حرکتی وجود ندارد.

حتی اگر شارژ باتری‌ها به‌طور کامل خالی شود شما می‌توانید به تنهایی با پیشرانه‌ی احتراق داخلی به رانندگی خود ادامه بدهید. این سیستم به همراه هیبریدهای ملایم عموماً به عنوان بهترین گزینه‌های هیبریدی در نظر گرفته شده اند. همچنین تذکر این نکته مهم است که حالت الکتریکی هرچند در شهر از آلودگی جلوگیری می‌کند اما الکتریسیته‌ای که شما استفاده می‌کنید عموماً با سوختن سوخت در پیشرانه تولید میگردد. این به این معنی است که رانندگی در حالت فقط الکتریکی در حقیقت راندمان کمتری نسبت به حالت هیبریدی را داراست.

هیبریدهای ملایم

سیستم هیبرید ملایم (Mild) اساساً شبیه سیستم هیبرید موازی است و در آن پیشرانه‌ی الکتریکی در زمان نیاز خودرو به قدرت بیشتر با پیشرانه‌ی احتراق داخلی همکاری می‌کند.

درنتیجه این سیستم عموماً از کوچک‌ترین باتری‌ها استفاده می‌کند و به تنهایی نیز نمی‌تواند با باتری‌ها کار کند. البته شما از مزیت‌های کاهش مصرف سوخت بهره مند می‌شوید و انرژی‌ای که معمولاً در هنگام ترمز گیری تحلیل می‌رود می‌تواند به الکتریسیته تبدیل گشته و در باتری‌ها ذخیره گردد و در هنگام نیاز به سیستم رانندگی وارد شود. درحالی‌که این سیستم به عنوان هیبرید ملایم طبقه‌بندی شده اما این همیشه تعریفی مناسب نمیباشد. فراری لافراری 963 اسب بخاری از سیستمی شبیه این بهره می‌برد که با نیروی الکتریکی می‌تواند به عملکرد بسیار بالایی دست یابد.

پلاگین هیبریدها

سیستم‌های پلاگین هیبرید یا PHEV تازه‌ترین نوع قوای محرکه میباشند و به سرعت محبوبیت خود را افزوده اند. این سیستم‌ها با اضافه کردن باتری‌های بزرگ‌تری که می‌تواند از منبع انرژی خارجی تغذیه شود اساس مفهوم هیبریدهای موازی را به خودروهای تمام الکتریکی نزدیک‌تر کردند.

خودروهای هیبرید موازی به‌طور چشمگیری با آپشن پلاگین هیبریدی سفارش داده می‌شوند بنابراین برای مثال می‌توان جدیدترین نسخه‌ی تویوتا پریوس PHEV را مثال زد که ادعا شده در حالت فقط الکتریکی میتواند 48 کیلومتر را بپیماید. در شرایط رانندگی معمولی پریوس هیبرید معمولی شاید تنها 1.6 کیلومتر را در حالت تمام الکتریکی و پیش از آنکه پیشرانه وارد مدار شود حرکت نماید.

هرچند درحالی‌که خودروهای پلاگین هیبریدی برای رانندگی روزمره بسیار مناسب هستند اما اگر شما معمولا مسافت‌های زیادی را رانندگی می‌کنید، مزیت‌های کاهش مصرف سوخت محدوده‌ی حرکتی 48 کیلومتری می‌تواند با هزینه‌های بیشتر این تکنولوژی خنثی شود. شاید یک خودروی دیزل کم‌مصرف گزینه‌ی بهتری باشد.

جدای از پریوس، دیگر خودروهای پلاگین هیبریدی هم وجود دارند که در بین دوست داران خودرو از محبوبیت بالایی برخوردارند از جمله شاسی‌بلند میتسوبیشی اوتلندر، مرسدس C350e و ولوو V60. ابرخودروهای مک لارن P1 و پورشه 918 نیز در این دسته قرار دارند.

خودروهای هیبرید که به‌تازگی تنوع مدل‌های آن بیشتر شده ، انتخاب مناسبی برای طرفداران خودروهای کم‌مصرف هستند.هم اکنون خودروهای هیبریدی کم مصرف را معرفی میکنیم:

باتوجه به مشکلات آلایندگی، نگرانی‌های زیست‌محیطی و البته قیمت زیاد سوخت، استفاده از خودروی هیبرید تا حدودی در کشورهای توسعه‌یافته گسترش یافته است. به‌عنوان نمونه سال پیش در بازار آمریکا، ۳۶۴ هزار دستگاه خودروی هیبرید فروش رفت که در مقایسه با سال ۲۰۱۶، افزایش ۴.۹ درصدی داشته است. البته این مقدار افزایش، هنوز بسیار پایین میباشد و فقط ۲ درصد سهم فروش بازار آمریکا را احاطه میکند. فروش خودروهای هیبرید در بازار آمریکا، به‌شدت تاثیر گرفته از قیمت سوخت میباشد. در سال ۲۰۱۳ که قیمت میانگین هر گالن بنزین (۳.۸ لیتر)، ۳.۶۲ دلار بود و نسبت به سال ۲۰۱۷ مدل‌های هیبرید کمتری در نمایندگی‌ها وجود داشت، فروش خودروهای هیبرید به بالاترین رقم و ۴۹۵ هزار دستگاه رسیده بود

در ادامه بهترین خودروهای هیبریدی دنیا به همراه قیمت تمام‌شده‌ی تیپ استاندارد در بازار آمریکا، معرفی شده

.

لینکلن MKZ

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۶.۹ - ۵.۷ لیتر

قیمت مدل پایه: ۳۶ هزار و ۵۳۰ دلار

 

برخلاف خودروهای دیگر ، قیمت مدل بنزینی و هیبرید سدان لوکس لینکلن MKZ یکسان میباشد. نسل دوم MKZ که در سال ۲۰۱۷ با عرضه‌ی فیس‌لیفت اپدیت شد، با داشتن کابین لوکس، جادار و راحت، طراحی و ظاهر مدرن و تجهیزات و گجت‌های فراوان، یک سدان تمام‌عیار آمریکایی میباشد

.

فورد C-Max

مصرف بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۶.۱ - ۵.۶ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۴ هزار و ۹۹۵ دلار

 

کامپکت چندمنظوره‌ی فورد C-Max همانند یک هاچ‌بک کاربردی میباشد که مصرف سوخت خوبی دارد؛ البته قیمت این مدل از خودروهای کم‌مصرف‌تر هم‌رده‌ مانند فورد فیوژن هیبرید، بیشتر است. نسل دوم این مدل از سال ۲۰۱۱ در بازار آمریکا عرضه شده و بر اساس گزارشات موجود، تولید مدل هیبرید آن تا نیمه‌ی سال ۲۰۱۸ متوقف می شود. تولید مدل پلاگین هیبرید موسوم به C-Max Energi سال گذشته به پایان رسید.

 

Kia Optima  کیا اوپتیما

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۶ - ۵.۱ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۶ هزار و ۸۹۰ دلار

 

سدان سایز متوسط کیا اوپتیما که نسل چهارم آن با طراحی و ظاهر زیبا و کابین جادار و راحت در سال ۲۰۱۶ عرضه شد، با کیفیت سواری مناسب ستایش بیشتر کارشناسان خودرو را به همراه داشت. البته اوپتیما در برابر مدل‌های دیگر هم‌رده، مصرف نسبتاً زیادی دارد. مدل‌های بنزینی و پلاگین هیبرید اوپتیما نیز موجود میباشند.

 

فورد فیوژن  Ford Fusion

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۵.۷ - ۵.۴ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۶ هزار و ۱۷۰ دلار

 

سدان فورد فیوژن آمریکا که نسل دوم آن (مدل ۲۰۱۳) با عرضه‌ی مدل فیس‌لیفت در سال ۲۰۱۷ به‌روزرسانی شده، با داشتن کابین و پنل فرمان دیجیتال جذاب، یکی از بهترین خودروهای خانوادگی موجود میباشد. مصرف فیوژن چندان پایین نمیباشد و جزو ۳ خودروی کم‌مصرف آمریکا قرار نگرفته است ؛ ولی کیفیت ساخت و ظاهر، انتخاب این مدل را راحتتر می‌کند. فورد فیوژن در مدل تمام‌برقی نیز ارائه شده است.

 

Toyota Prius c  تویوتا پریوس سی

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۵.۴ – ۴.۹ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۱ هزار و ۵۲۵ دلار

هاچ‌بک کامپکت کوچک پریوس سی که در بازار ژاپن با نام Aqua ارائه شده، کوچک‌ترین خودرو در سبد فعلی محصولات رنگارنگ و جذاب تویوتا و ارزان‌ترین خودروی هیبرید این فهرست میباشد. بر اساس گفته‌های کارشناسان EPA، با خرید پریوس سی به‌جای یاریس، در یک دوره‌ی ۵ ساله حدود ۲ هزار دلار در هزینه‌های سوخت صرفه‌جویی میکنید. البته این هزینه به دلیل قیمت بالاتر پریوس سی از یاریس، در ابتدای خرید جبران می‌شود.

 

Chevrolet Malibu  شورولت مالیبو

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۴.۸ – ۵.۴ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۸ هزار و ۷۹۵ دلار

 

شورولت مالیبو (Malibu) که مدل بنزینی آن جزو سدان‌های معمولی بازار آمریکا محسوب می‌شود، با داشتن مصرف سوخت پایین در مدل هیبرید، یکی از کم‌مصرف‌ترین سدان‌های آمریکا نامیده شده. نسل نهم این سدان با داشتن طراحی زیبا و مدرن و تجهیزات و گجت‌های فراوان، انتخاب مقبولی است. البته باید در نظر داشت که رقیب ژاپنی مالیبو یعنی تویوتا کمری با قیمت مشابه، مصرف بسیار پایینی دارد.

 

کیا نیرو  Kia Niro

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۴.۸ – ۴.۵ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۴ هزار و ۲۸۰ دلار

 

کمترین مقدار مصرف سوخت در کراس‌اور کامپکت کوچک کیا نیرو (Niro) در تیپ FE پیدا می‌شود. مدل پلاگین هیبرید کیا نیرو نیز موجود است که با استفاده از نیروی تمام‌برقی، تا ۴۲ کیلومتر مسافت میپیماید. این کراس‌اور در سال ۲۰۱۶ با طی کردن مسیر لس‌آنجلس به نیویورک با مصرف سوخت ۳ لیتر، به‌عنوان کم‌مصرف‌ترین خودروی هیبرید در کتاب رکوردهای جهانی گینس ثبت شده است.

 

Toyota Camry تویوتا کمری

 مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۴.۶ – ۴.۴لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۸ هزار و ۶۹۵ دلار

تیپ LE و پایه‌ی سدان پرطرفدار ژاپنی تویوتا کمری هیبرید که در سال ۲۰۱۸ به‌روزرسانی گشت، با داشتن تمام ویژگی‌های مثبت سدان‌های سایز متوسط و مصرف سوخت تقریباً هم‌رده‌ی پریوس، یکی از با ارزش ترین خودروهای بازار جهانی میباشد. تیپ‌های XLE و SE مصرف سوخت کمتری دارند

.

Toyota Prius   تویوتا پریوس

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۴.۴ – ۴ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۴ هزار و ۳۷۰ دلار

نسل چهارم سدان سایز متوسط تویوتا پریوس هیبرید، جایگاه خود به‌عنوان کم‌مصرف‌ترین خودرو را واگذار کرده ؛ ولی همچنان جزو سه خودروی کم‌مصرف بازار آمریکا در سال ۲۰۱۸ محسوب میشود. باتوجه به اینکه دیگر محصولات تویوتا طراحی‌های جدید دریافت کرده‌اند، مدل پریوس دیگر به‌عنوان خودروی آینده‌نگرانه‌ی محض این شرکت ژاپنی طبقه‌بندی نشده است

.

هیوندای یونیک  Hyundai Ioniq

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر – بزرگراه: ۴.۱ – ۳.۹ لیتر

قیمت مدل پایه: ۲۳ هزار و ۸۵ دلار

کامپکت هیوندای آیونیک با داشتن قیمت معقول و مقام کم‌مصرف‌ترین خودروی هیبرید مدل ۲۰۱۸ بازار آمریکا، یکی از جذاب‌ترین خودروهای موجود میباشد. بر اساس گفته‌ی کارشناسان EPA، هزینه‌ی تأمین سوخت یک سال هیوندای آیونیک برای طی کردن مسافتی حدود ۲۴ هزار کیلومتر، فقط ۷۰۰ دلار است. هیوندای آیونیک در مدل‌های پلاگین هیبرید و تمام برقی نیز ارائه شده است.


دیدگاه خود را بیان کنید