علل لرزش فرمان خودرو

اگر خودروی شما دچار احساس لرزش و فرمان لرزان باشد به احتمال زیاد لاستیکهای خودرو شما نیاز به هم‌ترازی دارند و وجود یک تراز مناسب در تایرها می‌تواند بخش عمده ای از هزینه تعمیر و حفظ وسیله نقلیه شما را کم کند و در هزینه و پول شما در بلند مدت صرفه‌جویی شود.

اگر خودروی شما دچار احساس لرزش و فرمان لرزان باشد به احتمال زیاد لاستیکهای خودرو شما نیاز به هم‌ترازی دارند و وجود یک تراز مناسب در تایرها می‌تواند بخش عمده ای از هزینه تعمیر و حفظ وسیله نقلیه شما را کم کند و در هزینه و پول شما در بلند مدت صرفه‌جویی شود.

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از یکصد هزار تومان

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان

علل لرزش فرمان خودرو

پنج‌شنبه ۲۵ مرداد ۱۳۹۷ | 09:35 |  بازدید

اگر خودروی شما دچار احساس لرزش و فرمان لرزان باشد به احتمال زیاد لاستیکهای خودرو شما نیاز به هم‌ترازی دارند و وجود یک تراز مناسب در تایرها می‌تواند بخش عمده ای از هزینه تعمیر و حفظ وسیله نقلیه شما را کم کند و در هزینه و پول شما در بلند مدت صرفه‌جویی شود.

 

هم‌ترازی چرخ چیست؟

 

هم‌ترازی شامل تنظیم ۳ زاویه اصلی لاستیک‌های ماشین برای اطمینان از پیمودن مسیر درست توسط اتومبیل یا رانندگی در مسیر چرخش فرمان میباشد؛ زیرا با گذشت زمان سیستم تعلیق خودرو با توجه به عوارض جاده‌ای و این سو و آن سو حرکت کردن دچار نوسان و انحراف از تراز اصلی و صد درصدی خود میگردد.

 

با گذشت مدتی ممکن است این بی توجهی در تراز لاستیک باعث اتفاقات ناگوار و از کنترل خارج شدن ماشین شود که واضح است راندن با خودرو مورد نظر بسیار ناامن و خطرناک میباشد

 

علت لرزش فرمان ماشین در سرعت بالا

 

برای پی بردن به این عیب اگر فرمان خود را در در بیرون از مرکز به حرکت در اورید ولی ماشین در حال حرکت مستقیم باشد و البته اگر در حال حرکت مستقیم باشید و خودرو دچار نوسان به راست و چپ شود؛ به طور یقین سیستم تراز خودرو شما دچار ایراد لرزش بوده و بسیار نا امن است.

 

در نتیجه اگر خودرو از یک طرف جاده به سمت دیگر جاده با وجود عدم چرخش فرمان در حرکت باشد احتمال وقوع یک حادثه ناگوار بسیار جدی میباشد.

 

اگر هم ترازی خودروی شما صحیح نباشد، در بلند مدت سبب صدمه دیدن سیستم تعلیق فرمان و سایر اجزای خودرو میشود.

 

علاوه بر این موارد طول عمر لاستیکهای خودرو نیز می‌تواند تا حد زیادی از هم‌ترازی ضعیف صدمه ببیند و همان‌طور که می‌دانید تمامی‌ لاستیک‌ها برای برخورد با یک بخش خاص از جاده طراحی شده‌اند و عدم تراز صحیح می‌تواند سیستم سایش صحیح لاستیک‌ها را نیز تحت تاثیر قرار داده و باعث بی نظمی در این سیستم شده و باعث از بین رفتن استاندارد تایرهای شما زودتر از موعد مقرر شوند که در صورت تراز بودن باعث صرفه جویی در مصرف سوخت شما نیز خواهند شد.

 

به هرحال نمی‌توان این موضوع را انکار کرد که اقتصاد سوخت یکی از دلایل مهم برای بدست آوردن تراز اتومبیل است که علاوه بر وادار شدن مصرف کننده به خرید لاستیک تایر خودرو در دفعات بیشتر، باعث فشار آمدن به خودرو و در نتیجه مصرف سوخت بیشتر خواهد شد.

 

گرفتن تراز دلخواه یا همان ریگلاژ چرخ‌ها به زبان ایرانی یک راه عالی برای اطمینان از ایمنی و بهره‌برداری مناسب از خودرو است و با صرف هزینه کمی‌ هم می‌توانید در مصرف سوخت خود صرفه‌جویی کنید و هم یک راه مناسب برای صرف هزینه‌های صرفه‌جویی شده در سایر مسائل اقتصادی خود پیدا کنید.

 

خارج از بحث هم‌ترازی چرخ‌ها که سبب لرزش فرمان خودرو می‌شود، در ادامه به ایرادات رایج دیگر و دلایل هرکدام و راه حل آن اشکال که می‌توانند در زیروبند خودرو و لرزش فرمان تاثیر داشته باشند را بیان می‌کنیم:

 

علت لرزش فرمان ماشین در سرعت بالا

 

خلاصی زیاد در دستگاه فرمان:

 

لقی در دنده فرمان

 

لقی در اهرم‌بندی

 

خوردگی قطعات سگدست

 

لقی یاتاقان لاستیک

 

سفتی فرمان:

 

کم بودن یا نامساوی بودن باد تایرها

اصطکاک در جعبه فرمان

اصطکاک در اهرم‌بندی

اصطکاک در کینگ پین

میزان نبودن فرمان

دفرمه شدن شاسی

ضعیف شدن فنرهای جلو

 

گیج بودن فرمان خودرو:

 

کم بودن یا نامیزان بودن باد تایرها

لقی اهرم‌ها

 

لقی دنده فرمان

 

میزان نبودن چرخ‌های جلو

 

شل بودن اهرم‌ها

 

لقی در دنده فرمان

 

لقی زیاد در کینگ‌پین

 

لق بودن فنرهای عقب

 

معیوب بودن میله‌های تعادل دهنده

 

خودرو در حالت عادی رانندگی به یک سمت کشیده می‌شود:

 

نامیزان بودن فشار باد لاستیکها

 

نامساوی بودن کمبر و یا کستر

 

افت نامساوی – شکستگی – لق بودن اتصالات فنرها

 

سفت بودن یاتاقان چرخ

 

مسیر چرخ‌ها یکی نیست

 

خودرو در موقع ترمز کردن به یک سمت کشیده می‌شود:

 

گیر کردن ترمز

 

میزان نبودن باد لاستیکها

 

غلط یا نامساوی بودن کستر

 

چرخ جلو در سرعت کم لرزش دارد:

 

نامساوی بودن یا کم بودن فشار باد تایرها

 

لقی اهرم‌بندی

 

لقی کینگ‌پین

 

لقی دو دنده فرمان

 

قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو

 

درست نبودن کمبر یا نامساوی بودن آن

 

نامنظم بودن شیار

 

چرخ‌های جلو در سرعت‌های زیاد ناپایدار است

 

چرخ‌ها نامتعادل است

 

چرخ‌ها به مقدار زیاد از حالت دایره‌ای خارج شده

 

معیوب بودن کمک فنر

 

پس زدن فرمان:

 

فشار باد تایر کم یا نامساوی است

 

افت کردن فنرها

 

معیوب بودن کمک فنرها

 

لقی اهرم‌بندی

 

لقی در دنده فرمان

 

تایرها در سر پیچ‌ها صدا تولید می‌کنند:

 

زیاد بودن سرعت

 

کم یا نامساوی بودن فشار باد تایرها

 

زوایای چرخ میزان نیست

 

رانندگی خشن و سخت:

 

زیاد بودن فشار باد لاستیکها

 

معیوب بودن کمک فنرها

 

ساییدگی نادرست تایرها:

 

ساییدگی دو کناره سطح تماس تایر در اثر کمی فشار باد

ساییدگی وسط سطح تماس در اثر زیادی فشار باد

 

ساییدگی یکی از کناره‌های سطح تماس در اثر زیاد بودن بیش از حد کمبر

 

ساییدگی لبه‌دار ناشی از تواین یا تواوت بیش از حد در سر پیچ‌ها

 

ساییدگی گوشه ناشی از سرعت زیاد در سر پیچ‌ها

 

ساییدگی غیر یکنواخت یا موضعی ناشی از علل مکانیکی

 

ساییدگی سریع ناشی از سرعت زیاد

 

کج شدن خودرو در سر پیچ‌ها:

 

لق بودن میله تعادل دهنده

 

افت فنر یا ضعیف بودن فنر

 

صحیح نبودن کستر

 

شکستن فنر:

 

زیاد بودن بار خودرو

لق بودن سنتر بولت یا مهره کرپی‌های یو شکل

 

معیوب بودن کنک فنر

 

سفت بودن گوشواره‌ی فنر

 

ضعیف بودن فنر:

 

شکستگی فنر برگی

 

ضعیف بودن کمک فنر

 

کوتاه شدن فنر مارپیچی

 

معیوب بودن کمک فنر

 

 

15  علت لرزش و کشیدن فرمان اتومبیل شما

1- در اولین مرحله به تایرها سر می‌زنیم. ولی این بار فشار باد آنها اهمیت چندانی ندارد، بلکه آج لاستیک‌ها و ساییدگی آنها اهمیت زیادی دارد و می‌تواند باعث این مشکل گردد. تایرهای جلو بسیار مهم هستند. آج لاستیکها، کیفیت شان و نحوه قرار گرفتنشان می‌تواند در بسیاری از پارامترها بسیار موثر واقع شود. حتی فرق میزان آج لاستیک چپ و راست می‌تواند غربیلک را تا حدودی لرزش دهد. پس در کیفیت لاستیک‌های خودروی خود توجه کنید تا از عواقب آن به دور باشید.

 

2- دومین نکته‌ای که باید به آن دقت کنید ترازبودن چرخ‌های جلو میباشد. نابالانسی در لاستیکها می‌تواند به راحتی فرمان را لرزش دهد و حتی در صورت عدم رفع آن جلوبندی را نیز با مشکلات غیرقابل پیش‌بینی روبرو کند.

 

3-میل تعادل همانطور که از اسمش پیداست برای حفظ تعادل اتومبیل به کار می‌رود. این میله با شکل خاصی که دارد و نحوه اتصالش در سر پیچ‌ها نیروی پیچش را بین دو چرخ تقسیم میکند و از خم شدن بیش از حد ماشین به یک سمت ممانعت می‌کند. این میله توسط دو بوش محکم نگه داشته شده است. در صورت خرابی این بوش‌ها نیز غربیلک فرمان لرزان میشود یا به اصطلاح فرمان می‌زند. بوش‌های میل‌تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق و جلوبندی نقش زیای دارند.

 

4- اما بخش دیگری که در جلوبندی نقش زیای دارد بلبرینگ لاستیک  بوده که نقص در آن می‌تواند مسائل زیادی را وجود آورد که از جمله آن‌ها لرزش فرمان اتومبیل میباشد. خرابی بلبرینگ لاستیک صدای بخصوصی دارد که از آن می‌توان به معیوب بودن این قطعه پی برد. توجه داشته باشید تنظیم بلبرینگ چرخ بسیار مهم میباشد و در عمر بلبرینگ و عملکرد آن نقش بسزایی دارد.

 

5- نقش اصلی در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات را در سیستم تعلیق کمک فنررا دارد. این وسیله که خود می‌تواند شامل مسائل و مشکلات زیادی باشد اگر خراب شود مشکلات زیادی را به وجود می‌آورد. گاهی لرزش فرمان نیز از خستگی شدید کمک یا فنر بوده که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان و در نهایت غربیلک انتقال میدهد. گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز صدای اضافی و لرزیدن فرمان را در بردارد.

 

6- سیبک نیز یکی از عوامل و ریشه‌های این اشکال است. وقتی سیبک معیوب شده و حرکت مفصلی خود را بخوبی انجام ندهد می‌تواند این ایراد را به وجود آورد. سیبک نباید در راستای محور Y حرکتی داشته باشد. به زبان ساده‌تر سیبک نباید حرکت عمودی زیادی داشته باشد. لقی مجاز سیبک در راستای عمود آنقدر ناچیز است که با دست حس نمیگردد. پس اشکال و لقی سیبک موجب لرزش فرمان و زدن آن میگردد.

 

7-تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار موثر میباشد. پس اگر فرمانتان می‌لرزد در اولین فرصت تنظیم فرمان انجام دهید.

 

8- بعضی اوقات خرابی اتصالات و شل بودن بیش از حد آنها نیز این نقص را ایجاد میکند که با آچارکشی و کنترل مجدد رفع میگردد.

 

9-اما گاهی لرزش فرمان تنها در هنگام ترمزگیری بوده که این ایراد از دیسک‌های ترمز میباشد. وقتی دیسک تاب داشته باشد در هنگام ترمزگیری این حالت مشاهده میگردد. برای رفع کردن این عیب دو راه دارید. ابتدا باید قطر دیسک‌ها سنجیده شود. اگر به حد لازم بود با تراشکاری و برداشتن لایه‌ای نازک از روی دیسک این عیب رفع میگردد. اما اگر قطر دیسک کم باشد باید تعویض شود.

 

10- یکی از مهم‌ترین علل لرزش فرمان شاسی خودرو میباشد. وقتی شاسی اتومبیل از یک طرف مورد ضربه و آسیب قرار بگیرد تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم می‌ریزد. برگرداندن آن به حالت اول بسیار سخت بوده و گاهی این کار به درستی انجام نمیپذیرد. ماشینی که بر اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا می‌کند. سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته جلوبندی است سریع معیوب شده و دچار اشکال میگردد. کشیدن فرمان به یک طرف، خراب شدن سریع پلوس‌ها، پاره شدن گردگیر آنها و در کل خرابی جلوبندی از عوارض این‌گونه اتومبیلها است. پس قبل از خرید خودروی کار کرده از سلامت شاسی اطمینان حاصل فرمایید.

 

11-اگر یادتان باشد نقش بازوی سگ دست را توضیح داده ایم. این بازو نقش عمده را در جلوبندی بازی کرده و بازیگر نقش اول میباشد در صورت تخریب باعث کشیدن فرمان به یک طرف می‌شود. نگران نباشید قیمت این بازیگر نقش اول برخلاف بسیاری از بازیگران امروز زیاد نمیباشد.

 

12-فنر در سیستم تعلیق به همراه کمک نقش جذب ضربات را به عهده دارد. این فنر ضریب جذب انرژی خاصی دارد که باید به آن توجه ویژه کرد. در بسیاری مواقع وقتی فنر خسته می‌شود سیستم هدایت خودرو را تحت تاثیر خود قرار می دهد و باعث کشیدن فرمان به یک سو می‌شود. به زبان ساده‌تر فنر ضعیف شده و نیرو را نمی‌تواند جذب کند. پس آن را باید تعویض کنید. فنر نیز قیمت انچنانی ندارد.

 

13- برخی اوقات خرابی سیستم ترمز نیز باعث پدید امدن لرزش فرمان میگردد. نیروی ترمز باید بین چرخ‌ها به یک اندازه تقسیم گردد. این تقسیم مساوی سبب میگردد تا در زمان ترمزگیری هر لاستیک به یک میزان تحت تاثیر نیروی ترمز قرار بگیرد. اگر این نیرو به مساوات تقسیم نشده و یک چرخ کمی‌بیشتر تحت فشار قرار بگیرد. در نتیجه تغییر دور به سرعت انجام میگیرد و فرمان به یک طرف کشیده می‌شود. در این‌گونه مواقع اتومبیل و سیستم ترمز آن به یک ترمزساز ماهر نشان داده میشود. ممکن است پمپ ترمز یک چرخ گریپاژ کرده باشد و نتواند به درستی ترمز کند. درمان این درد باز شدن پمپ ترمز و شست‌وشوی بوش‌های آن بوده تا کاملاً روان حرکت کند.

 

14-اما عیب دیگر، سر و صدای غیرعادی سیستم تعلیق خودرو است. به گونه که شما در هر دست اندازی می‌افتید صدای تق‌تق یا هر نوع صدای دیگری از سیستم تعلیق به گوش می‌رسد. گاهی می‌شود که شما اتومبیل را با دست تکان می‌دهید، ولی صدای اضافی از سیستم تعلیق شنیده میشود. این‌گونه سر و صداهای اضافی نشان‌دهنده خرابی سیستم تعلیق بوده که به راحتی قابل رفع شدن میباشد.

 

15-کمک فنر باید نه زیاد سفت نه زیاد نرم باشد. و پس از جمع‌شدن باید آرام به حالت اولیه خود برگردد. پس قبل از هر چیزی باید نحوه کار کمک فنر کنترل گردد. در این زمان معمولاً کمک فنر عوض می‌شود. ساییدگی سیبک و بدون روغن کار کردن آن هم سبب این سر و صدا میباشد. سیبک هم معمولاً قابل تعمیر نمیباشد. چون به صورت پرسی ساخته شده. پس سیبک نیز به راحتی تعویض میگردد.

این هم یکی از شایع‌ترین نقصها بوده که دلایل و علل خود را دارد. بار دیگر به میله تعادل برمیگردیم. اگر این میله ضعیف باشد و نتواند نیرو را به درستی در خود جذب کند ماشین گیج می‌زند. سیستم تعلیق، فنر و کمک فنر نیز وقتی ضعیف می‌شوند باعث گیج‌زدن اتومبیل می‌شوند.


دیدگاه خود را بیان کنید