مزایای استفاده از باد نیتروژن در لاستیک خودرو

عباراتی نظیر اینکه باد نیتروژن باعث کم شدن هزینه یا کم شدن مصرف سوخت می گردد را شنیده ایم. ادعاهایی از این قبیل در مورد استفاده از باد نیتروژن مطرح شده که سعی داریم صحت آنها را مورد بررسی قرار دهیم.

عباراتی نظیر اینکه باد نیتروژن باعث کم شدن هزینه یا کم شدن مصرف سوخت می گردد را شنیده ایم. ادعاهایی از این قبیل در مورد استفاده از باد نیتروژن مطرح شده که سعی داریم صحت آنها را مورد بررسی قرار دهیم.

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از یکصد هزار تومان

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان

مزایای استفاده از باد نیتروژن در لاستیک خودرو

پنج‌شنبه ۲۵ مرداد ۱۳۹۷ | 10:15 |  بازدید

عباراتی نظیر اینکه باد نیتروژن باعث کم شدن هزینه یا کم شدن مصرف سوخت می گردد را شنیده ایم. ادعاهایی از این قبیل در مورد استفاده از باد نیتروژن مطرح شده که سعی داریم صحت آنها را مورد بررسی قرار دهیم

 

 حفظ بهتر باد لاستیک 

هر لاستیکی به تدریج با کاهش فشار باد مواجه میشود  که تغییرات دمایی آن را سریعتر می کند. قانون کلی این است که به ازای هر 10 درجه کاهش یا افزایش دما 1 پی اس آی کاهش فشار باد رخ دهد. گفته می شود که نیتروژن به خاطر اینکه مولکول های بزرگتری نسبت به اکسیژن دارد احتمال اینکه از دیواره های تایر خارج شود کمتر است. بر اساس تحقیق موسسه Consumer Reports گزارشات مصرف کننده در سال 2006 تستی یک ساله انجام گردید تا مشخص گردد مقدار کاهش فشار باد در لاستیکهایی که نیتروژن دارند بیشتر است یا لاستیکهایی که باد معمولی دارند. نتیجه تست نشان داد لاستیکهایی که باد نیتروژن دارند کاهش فشار کمتری در طول زمان برایشان رخ میدهد ولی اختلاف فشار با تایرهایی که باد معمولی دارند فقط 1.3 پی اس آی بوده است. در میان 31 تایری که امتحان شدند از میزان باد اولیه که 30 پی اس آی بود در نمونه های نیتروژن میانگین کاهش فشار 3.5 و در نمونه های معمولی 2.2 پی اس آی بود. در این آزمون نیتروژن برنده شد ولی اختلاف زیادی بین نیتروژن و باد معمولی نبوده

کمتر شدن مصرف سوخت 

آژانس حفاظت محیط زیست ایالت متحده اذعان داشته اگر هر چهار چرخ به اندازه 1 پی اس آی کم باد شود تا 0.3 درصد در مصرف سوخت تاثیر منفی دارد. در نتیجه چون نیتروژن حفظ فشار باد بهتری دارد باعث کمتر شدن مصرف سوخت می شود. اگر شما حداقل ماهی 1 بار فشار باد لاستیکتان را چک کنید نیازی به مبلغ اضافی برای باد نیتروژن پیدا نمیکنید و بنابراین برتری نیتروژن در مصرف سوخت بسیار کم رنگ خواهد شد. ولی عمل کردن به این اصل برای بیشتر مردم در حرف ساده تر است تا در عمل. بیشتر مردم فراموش می کنند که باد لاستیکهایشان را چک کنند. با وجودی که اکثر خودروهای مدرن مجهز به سیستم TPMS یا کنترل فشار باد تایر میباشند، موسسه استاندارد و ایمنی بزرگراه های آمریکا در تحقیقات خود یافتند که فقط 57% از ماشینهایی که مجهز به این سیستمند فشار بادشان صحیح بوده چون این سیستم ها طوری طراحی شده اند که اغلب کمبود فشار باد را نشان دهند نه سالم بودن ان را
 

حرارت پایینتر 

وقتی باد معمولی در لاستیک بکار رفته باشد رطوبت اب جذب میکند و هنگامی که چرخها در حال چرخش هستند حرارت آنها زیاد میشود و آب تبخیر می گردد در نتیجه با افزایش حجم باعث افزایش فشار لاستیک می شود. گفته شده چون نیتروژن خشک است بنابراین آب یا رطوبت در لاستیک به وجود نمی اورد تا باعث نوسان فشار لاستیک شود. ولی این تغییرات دما هنگام استفاده از باد معمولی در مقایسه با نیتروژن بسیار کم گزارش شده است

جلوگیری از پوسیدگی رینگ 

گفته می شود چون باد نیتروژن خشک است و رطوبت و آب در تایری که باد نیتروژن دارد موجود نیست بنابراین پوسیدگی رینگ رخ نمی دهد. ولی جنس رینگ ها طوری است که این مشکل زیاد جدی نمیباشد. اول اینکه رینگهای آلیاژی مشکلی با آب داخل لاستیک ندارند زیرا دارای پوششی هستند که از اکسیده شدن آلومینیوم امتناع می کند. دوم اینکه رینگهای فولادی هم فقط موقعی به مشکل می خورند که رنگ آنها صدمه ببیند. پس این مورد نیز برتری چشمگیری برای نیتروژن حساب نمیشود

 

هزینه ها 

فرض کنید شخصی از فروشگاهی چهار حلقه لاستیک نو تهیه میکند و آن فروشگاه باد لاستیکها را با نیتروژن پر کرده. اگر این شخص نیاز به افزایش یا تنظیم باد لاستیک داشته باشد نمی تواند به هر مکانی برای این کار مراجعه کند چون امکان دارد که هر جایی باد نیتروژن موجود نباشد. اما تحت هر شرایطی باد معمولی در دسترس خواهد بود ولی اگر باد معمولی در لاستیکهایی که از قبل با نیتروژن پر شده اند افزوده شود مشکل رقیق شدن نیتروژن ایجاد می شود. پس گاهی اوقات گشتن به دنبال نیتروژن خود زمان بر و هزینه بر است. هزینه کمتر باد معمولی نسبت به باد نیتروژن نیز باید در نظر گرفته شود. به ازای هر یکبار تنظیم باد نیتروژن می شود چندین بار باد معمولی به لاستیکها افزود. پس همیشه اینطور نیست که افت فشار کمتر با باد نیتروژن هزینه کمتری برای مالک ماشین داشته باشد و در مواردی ممکن است دردسر ساز هم باشد

 
آیا باد نیتروژن ارزشش را دارد؟ 

هوایی که تنفس می کنیم از 78 درصد نیتروژن، 21 درصد اکسیژن و چند درصد از عناصر دیگر تشکیل شده. برای دستیابی به امتیازات ذکر شده در استفاده از نیتروژن برای لاستیکها، نیتروژن مورد استفاده باید حداقل 93% خالص باشد. بنابراین باید 15% نیتروژن به هوا بیفزاییم و تا آنجایی که می شود از اکسیژن آن کم کنیم. بر اساس برآورد هزینه ها اینطور به نظر می رسد که باد نیتروژن ارزش خاصی ندارد. با خریدن یک دستگاه فشارسنج باد تایر و چک کردن مداوم باد لاستیک ها می توانید استفاده بهتری از پولتان داشته باشید.حتی اگر خودروی شما مجهز به سیستم TPMS باشد باز هم این ایده کارآمد میباشد.

اکثر افرادی که با اتومبیل و رانندگی  در ارتباطند از این نکته مهم مطلع هستند که لاستیکی که بادش تنظیم نباشد از مقاومت اصطکاکی بالاتری برخوردار میباشد که موتور خودرو را به زحمت می‌اندازد و عاقبت این بدکاری یقه صاحب اتومبیل و محیط زیست را بابت مصرف سوخت و آلایندگی بیشتر خواهد گرفت.

لاستیک ها تنها عضو خودرو هستند که با زمین تماس بی واسطه ومستقیم دارند و نبض عملکرد کیفی و کمیتی  بعضی از مهم‌ترین سامانه‌های خودرو به چرخ ها و بهتر بگوییم باد درون آنها وابسته است.

تنظیم باد تایر بر شاخص‌هایی هم‌چون مصرف بنزین، نرمی و روانی اتومبیل، تخفیف آلودگی صوتی درون اتاق خودرو، سهولت هدایت و ترمز مؤثر و در کل بر خوش رکابی و خوش دستی خودرو تاثیر بی واسطه دارد.

نیتروژن می‌تواند همان نسخه شفابخش برای تنظیم باد لاستیک و مشکلات بعدی آن باشد. شاهد معتبر این مدعا هم واقعیت‌های علمی و خصوصیات این عنصر گازی میباشد.

 

برخی از مهم‌ترین دلایل استفاده از گاز نیتروژن بجای هوای معمولی در لاستیک خودروها عبارتند از:

مهمترین کاربرد استفاده از نیتروژن در وسایل نقلیه مربوط به اتومبیلهای نظامی‌ و سنگین، هواپیماهای تجاری، ماشینهای مسابقه‌ای، شاتل‌های فضایی و در عصر حاضر در اکثر اتومبیلها می‌باشد.

هوای معمولی دارای ۲۱% اکسیژن، ۷۸% نیتروژن و ۱% گازهایی هم چون ازن، آرگون و مقداری رطوبت میباشد. در نتیجه حذف اکسیژن موجب حذف رطوبت خواهد شد که موجب کاهش اثر خورندگی است. همچنین به دلیل افت وکم شدن میزان حمله به سیم‌های فولادی لاستیک، طول عمر بالای لاستیک‌ها را بدنبال دارد.

 

باد نیتروژن

 

نیتروژن در روند سوختن شرکت ندارد. پس از نظر ایمنی ارجحیت دارد.

مولکول‌های نیتروژن نسبت به اکسیژن بزرگ‌ترند.در نتیجه خطر فرار مولکول‌های بزرگ‌تر از تایر و کاهش فشار باد لاستیک، کمتر میباشد. بر اساس تجارب و مطالعات شرکت میشلین، سرعت افت فشار نیتروژن نیز سه برابر کمتر از هوای معمولی میباشد.

نیتروژن سبک‌تر است، البته استفاده از آن موجب کاهشی در حدود ۴% از وزن هوای پرشده در لاستیک یا کمتر از ۴ اونس (۱۱۲ گرم) در اغلب لاستیکها میگردد. این سبکی می‌تواند بر روی مصرف سوخت، تاثیر داشته باشد. هرچند باید توجه کرد این کاهش وزن، با انتخاب رینگ و تایر مناسب، قابل جبران و بسیار مهمتر میباشد.

نیتروژن دمای زیاد را زودتر از دست می‌دهد. در واقع می‌توان گفت که ترکیدگی لاستیک بر اثر بالا رفتن دما یا انبساط گاز درون لاستیک، کمتر اتفاق می افتد که باز هم امنتر است، به‌خصوص برای ماشینهای مسابقه یا ماشینهایی با کاربرد در شرایط طولانی و سخت.

میزان تغییرات فشار با دما نیز در نیتروژن پایینتر است، چرا که هوای معمولی دارای اکسیژن و رطوبت میباشد که به‌خصوص میزان فشار رطوبت آن بیشتر با دما تغییر می یابد.

استفاده از نیتروژن به‌جای اکسیژن در تایر می‌تواند عمر لاستیک را ۳۰٪ بالا ببرد.

به‌دلیل کاهش یافتن وزن لاستیک شتاب و سرعت ماشین هم افزایش می یابد.

استفاده از این گاز خشک علاوه بر راحتی و نرمی بیشتر این امکان رو به شما می‌دهد که  در طول سال فشار ثابتی را در لاستیکهای خودروی خود داشته باشید و تایر خودرو شما همیشه سرد بماند به همین دلیل امنیت لاستیک افزایش می یابد.

مولکول‌های نیتروژن از اکسیژن بزرگ‌ترند بنابراین راحت‌تر از هوا می‌توانند در لا‌ستیک حرکت کنند و جریان یابند، ضمن اینکه در برابر گرما از هوا مقاومت بیشتری دارند .

نیتروژن همچنین از اکسایش تایر و خراب شدن آن جلوگیری میکند و کارایی اتومبیل را بهتر میکند.

 

مزایای کلی استفاده از نیتروژن در تایر خودرو:

افزایش فوق العاده  طول عمر تایر خودرو

نرم شدن کمک‌های خودرو

تنظیم باد همیشگی تایرها

کاهش مصرف بنزین

ترمزگیری عالی در شتاب و سرعت‌های بالا و شدید

مناسب برای رینگ‌های اسپرت

 

معایب کلی استفاده از نیتروژن در تایر خودرو:

قیمت بالاتر گاز نیتروژن مساله‌ای است که باید مورد توجه قرار دهیم.

خالص بودن و درستی درجه خلوص گفته شده محصول برای مصرف کننده و نحوه تزریق آن را باید در نظر بگیریم

با این تعاریف و با مروری بر اظهارات کارشناسان خودرویی و شرکت‌های تولیدکننده لاستیک و نیتروژن درباره منافع استفاده  نیتروژن در تایر لاستیکها، به‌نظر می‌رسد قضاوت درخصوص اطلاعات ارائه شده و منطبق بودن یا نبودن هر کدام با واقعیت‌های علمی کار سختی شود.

اما واقعیت مسلم آن است که تایرها با هر چه پر شوند، نکته اصلی تنظیم باد همه تایرهای خودرو طبق استانداردهای سازنده اتومبیل است.

 

باد نیتروژن بزنیم یا نه؟

با توجه به مواردی که در بالا ذکر کردیم شما می‌توانید تصمیم بگیرید که بر اساس نیاز خود آیا اتومبیل شما به باد نیتروژن احتیاج دارد یا نه. اگر اهل تند رانندگی کردن باشید و اگر در نزدیکی شما مکانیکی وجود دارد که مطمئنید در طولانی مدت باد نیتروژن خواهد داشت، استفاده از این باد برای تایر شما گزینه ی خوبی میباشد اما اگر به تعمیرگاهی در نزدیکی خود که باد نیتروژن دارد دسترسی نداشته باشید، بهتر است لاستیک‌های خود را از باد معمولی پر کرده و با چک کردن مداوم باد لاستیک‌ها، بهتر از آن‌ها بهره ببرید.

در ابتدا گاز نیتروژن در لاستیک هواپیماها و ماشین های سنگین نظامی و بعد از این ها در ماشین های مسابقه ای مورد استفاده قرار گرفته شد. اما دراخیرا در ماشینهای سواری و سنگین نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این تکنولوژی نیز مانند دیگر تکنولوژی ها امتیازات و بدی های بسیاری به همراه دارد.

 

 روی دیگر سکه

استفاده از گاز نیتروژن برای پر کردن لاستیکها  در کنار برتری های فراوانی که به آن اشاره شد ،مشکلاتی هم دارد که تا کنون مانع از همه گیر شدن بهره بری از آن شده. از مواردی که جای تفکر بسیاری را به همراه دارد قیمت زیاد استفاده از باد نیتروژن میباشد. تجهیزات تولید نیتروژن در مقایسه با پمپ های تولید هوای فشرده گران تر میباشند و به این دلیل باد کردن لاستیک با نیتروژن نیز گران تمام می شود که در کشورمان تا 4500 تومان برای هر لاستیک هم رسیده. از سوی دیگر از دیگر مواردی که می بایست مد نظر قرار داد میزان خلوص گاز نیتروژن تزریق شده و اطمینان از صحت درجه خلوص بیان شده میباشد. در اینجا بیان نظرات مختلف در مورد خلوص گاز نیتروژن در پر کردن تایر ها ، خالی از لطف نیست. تحقیقات شرکت بریجستون خلوص 93 تا 95 درصد را بیان می کند حال آنکه تحقیقات شرکت فورد تفاوتی بین درجه خلوص 96 تا 99 درصد را قایل است. در این میان دستگاههای تولید نیتروژن با تکنولوژی بسیار ساده و مفیدی توسط شرکت های تولیدکننده ای تجهیزات ساخته شده اند .

از نکات قابل تفکر در مورد این دستگاهها می توان به مواردی چون تولید نیتروژن با خلوص 98 درصد ،زمان کوتاه تخلیه و مکش باد هر تایر و زمان باد کردن تایرها با گاز نیتروژن، در حدود یک دقیقه اشاره کرد. لازم به ذکر میباشد در این حالت حتی اگر هوای درون لاستیک پیش از تزریق نیتروژن بطور کامل تخلیه نشده باشد مشکلی بوجود نمی اید چون از یک سو این هوا به تدریج خود از لاستیک خارج می گردد و از سوی دیگر خلوص نزدیک به 90 درصد نیتروژن نیز عملکرد خوبی دارد. این خلوص در دفعات بعدی باد زدن لاستیک به حالت ایده آل نزدیک می گردد .

 


دیدگاه خود را بیان کنید