3 نکته دانستنی ویژه درباره خودروها

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از یکصد هزار تومان

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان

3 نکته دانستنی ویژه درباره خودروها

پنج‌شنبه ۲۵ مرداد ۱۳۹۷ | 10:09 |  بازدید

سیستم مولتی پلکس

سیستم مولتی پلکس که در بعضی از خودروهای تولید داخل وجود دارد چیست و چه وظیفه ای دارد؟ 

در هر اتومبیل بخش‌های برقی کثیری وجود دارد که برای رساندن برق به آن‌ها نیاز به سیم‌کشی میباشد. از سوی دیگر این بخش‌های برقی معمولاً باید در شرایطی ویژه روشن شوند و به همین دلیل هم باید سیستمی برای کنترل عملکرد  آن‌ها در خودرو وجود داشته باشد. به همین دلیل مدت‌ها است انبوهی از سیم‌ها در خودروها نصب میگردد. این حجم زیاد سیم‌ها از یک طرف کمی به وزن خودرو می افزاید و از طرف دیگر با گسترش تجهیزات رفاهی و ایمنی ماشینها، حجم آن‌ها روز‌به‌روز افزایش می یابد.

این حجم زیاد از سیم‌ها که به‌صورت دسته سیم‌هایی در بخش‌های مختلف اتومبیل کشیده شده‌اند، عیب‌یابی بخش‌های مختلف را هم با ایراد مواجه می‌کنند و باعث می‌شوند پیدا کردن و رفع عیب یک بخش خاص نیاز به پیمودن مسیر سیم‌ها داشته باشد که پروسه‌ای زمان‌بر میباشد

به همین دلیل ایده استفاده از سیستم مولتی پلکس در اتومبیلها مطرح گردید. در این سیستم به‌طور ساده فرمان‌های لازم برای عملکرد بخش‌های مختلف ماشین از یک مسیر مشترک عبور می‌کند اما هر فرمان به‌گونه‌ای کدگذاری میگردد که فقط همان بخش ویژه برای آن واکنش نشان بدهد. به‌عنوان نمونه امکان دارد مسیر برق بوق اتومبیل با چراغ‌های جلو و راهنما و مه شکن مشترک باشد. وقتی راننده راهنما را فعال می‌کند، پیغامی در این مسیر مشترک به جریان می‌افتد که در طی مسیر خود از بوق و چراغ جلو و مه شکن هم عبور می‌کند اما با توجه به آنکه کد پیغام با کد موردنیاز این بخش‌ها هماهنگ نیست، هیچ‌یک از این بخش‌ها واکنشی به آن نشان نمی‌دهند اما وقتی این پیغام به راهنما می‌رسد، راهنما کد موردنظر را شناسایی کرده و واکنش نشان می‌دهد. به این ترتیب می‌توان با یک سیم نیازهای تعداد زیادی از مصرف‌کنندگان را رفع کرد

در نتیجه از سویی حجم سیم‌کشی اتومبیل کاهش پیدا می‌کند که حاصل آن کم شدن امکان خرابی سیستم است. از سوی دیگر عیب‌یابی این سیستم نیز راحتتر از عیب‌یابی سیستم‌های مبتنی بر سیم‌کشی سنتی است. البته در مقابل به دلیل پیچیده بودن ساختار این سیستم، تعمیرکاران سنتی توانایی تعمیرات آن را ندارند و به همین دلیل با تعمیر غیراصولی شاهد خرابی در این سیستم هستیم

کنترل حالت رانندگی

در تبلیغات بسیاری از اتومبیلهای وارداتی عباراتی مانند «کنترل حالت رانندگی» یا «تنظیم وضعیت رانندگی» یا عباراتی مثل این را مشاهده میکنیم ولی همه این‌ها به چه چیزی اشاره دارد؟ 

این سیستم را در اتومبیلها می‌توانید با دکمه ای به نام Drive Mode مشاهده کنید که با فشردن آن، وضعیت‌های مختلفی بر روی مانیتور ماشین به نمایش در می‌آید. هدف اصلی از نصب این سیستم آن است که بتوان تا حدی اتومبیل را شخصی‌سازی کرد به این معنی که راننده با توجه به شرایط رانندگی خود بتواند خودرو را تنظیم کند. این تنظیمات در اتومبیلهای مختلف شامل تغییرات در پارامترهای متنوع است و هر وضعیت هم در ماشینهای گوناگون نامی متفاوت دارد. بطور مثال در خودروهای اسپرت، بین وضعیت رانندگی شهری، رانندگی اسپرت یا رانندگی در پیست انتخاب می‌کنید اما در اتومبیلهای شهری و خانوادگی، انتخاب بین وضعیت نرمال، وضعیت اقتصادی یا وضعیت اسپرت میباشد

در ماشینهای اسپرت و گران‌قیمت، با گزینش هر وضعیت پارامترهای زیادی عوض میشود که حتی شامل میزان نرمی و سفتی سیستم تعلیق یا میزان انتقال گشتاور در دیفرانسیل و میزان آزادی ESP در پیچ‌ها میگردد اما در اتومبیلهایی که به‌طور معمول وارد بازار ایران میگردند، با فشردن این دکمه و انتخاب وضعیت متفاوت، بین یک رانندگی عادی، رانندگی اقتصادی و اسپرت تغییر وضعیت میدهید. در وضعیت اقتصادی، واکنش پدال گاز سرعت کمتری دارد و دنده‌ها در دورهای موتور پایین‌تری تغییر میکنند تا مصرف سوخت کمتر شود. 

در وضعیت اسپرت اما برخلاف واکنش پدال گاز سرعت بیشتری خواهد داشت و دنده‌ها در دورهای موتور بالا و گاهی سریع‌تر تعویض میگردند. ضمن آنکه در بعضی از اتومبیلها، با این تغییرات، نورپردازی پشت آمپر هم تغییر می‌کند. درنتیجه به‌طور پیش‌فرض وضعیت رانندگی نرمال انتخاب شده است و بسیاری از رانندگان این وضعیت را تغییر نمی‌دهند ضمن آنکه برای یک رانندگی اقتصادی یا اسپرت، با تنظیم میزان فشردن پدال گاز هم می‌توان تا حد بالایی به نتایج یکسان برسیم.

پمپ‌ بنزین خودرو

در سیستم سوخت‌رسانی اتومبیلهای  جدید، پمپ‌بنزین اتومبیل درون باک نصب می‌شود تا به این ترتیب صدای ناشی از کارکرد آن در داخل خودرو از میان برود. پمپ‌بنزین در اصل یک DC Motor (یا به‌طور ساده‌تر یک آرمیچر) است که با دور موتور بسیار زیاد به‌طور مداوم کار می‌کند و همین مسأله ان را گرمتر می کند. پمپ‌بنزین با بنزین موجود در باک اتومبیل خنک میگردد و به همین علت به‌طور طبیعی خللی برای عملکرد ان آن پدید نمی‌آید، اما اگر میزان بنزین در باک اتومبیل همواره پایین باشد، با توجه به اینکه این پمپ نمی‌تواند درون بنزین غوطه‌ور باشد عملاً گرمای خود را از دست نمی‌دهد و طی زمان گرمتر میگردد. این مسئله شاید در زمستان و هوای سرد مشکل‌ساز نباشد، ولی در هوای گرم به تدریج باعث صدمه به DC Motor و درنهایت سوختن آن میگردد. به همین دلیل توصیه می‌کنیم تا حد امکان اجازه ندهید باک خودرو خالی بماند و همواره سطح متوسطی از بنزین درون باک خودرویتان داشته باشید.

 


دیدگاه خود را بیان کنید