ماشین دیزلی یا بنزینی، کدام بهتر است/مقایسه کامل خودرو بنزینی و دیزلی

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

ماشین دیزلی یا بنزینی، کدام بهتر است/مقایسه کامل خودرو بنزینی و دیزلی

سه‌شنبه ۳ مهر ۱۳۹۷ | 11:50 |  بازدید

در این مقاله قصد داریم  دو نوع  اتومبیل دیزلی و اتومبیل بنزینی را بررسی کنیم. در حقیقت هدف از این مقاله آن است تا ببینیم هر یک از این اتومبیلها از چه امتیازات و چه ایراداتی برخوردارند. هر چند که جامعه در حال حرکت جدی و همه طرفه به سوی اتومبیلهای هیبریدی و اتومبیلهای سلول سوختی هستند که در مقالات دیگر به طور کامل در مورد اتومبیلهای هیبریدی اشاره کرده ایم.

هر دوی این اتومبیلها، امتیازات مخصوص  به خود را دارا هستند اما زمان خرید اتومبیل، انتخاب کردن یکی ازین دو نوع می تواند واقعا سخت ومشکل  باشد. زیرا کارخانه های اتومبیل سازی، ایرادات هر کدام از این نوع ماشینها را به کمترین حد ممکن رسانده اند. به همین علت سعی داریم تا مقایسه ای کامل بین اتومبیلهای بنزینی و دیزلی انجام داده  تا به راحتی بتوان از بین آن ها دست به انتخاب یکی از انها زد.البته قبل از بیان هر مطلبی بهتر است به این مهم اشاره کنیم که در سال های اخیر، اتومبیلهای دیزلی به خاطر ایجاد مشکلات زیست با انتقاد های شدید مواجه بوده اند و احتمال دارد تا چند دهه ی دیگر ممنوعیت تولید این اتومبیلها و یا ممنوعیت استفاده از این اتومبیلها در جاده ها را شاهد باشیم. البته سعی شده تا به این نکات در مقایسه با اتومبیلهای دیزلی و بنزینی اشاره گردد.

 عملکرد موتور دیزلی در مقابل موتور بنزینی

اتومبیل های دیزلی در زمان گذشته، پر سر و صدا و آلوده کننده بودند اما در حال حاضر وضعیت آنها  تغییر یافته است. بیشتر این پیشرانه ها پیشرفت  چشم گیری داشته اند. هرچند هنوز هم برخی از این پیشرانه ها در دور موتورهای بالا و مخصوصا در دمای پایین، دچار لرزش و سروصدای  زیادی می گردند اما در دیر موارد دارای عملکرد نرمی هستند. البته باید گفت که که بیشتر  اتومبیلهای مدرن روز به مواد عایق صدا در اطراف  پیشرانه خود مجهز هستند که از عبور صدای پیشرانه به داخل کابین  جلوگیری می گردد. به همین علت حتی اگر پیشرانه ای، صدا و لرزشی کم را داشته باشد، سرنشینان اتومبیل متوجه آن نمیشوند..

تفاوت عمده و با اهمیت  در کارایی  دو پیشرانه ی دیزلی و بنزینی اینجا است که پیشرانه های دیزلی، در دور موتورهای  کم تر عمل می کنند چرا که گشتاور تولیدی به واسطه ی این پیشرانه در دور موتورهای کم و پایین در دسترس میباشد. میزان قدرت تولیدی پیشرانه های دیزلی نسبت به پیشرانه های بنزینی، اغلب پایین تر ولی  در عوض، گشتاور تولید شده در پیشرانه ی دیزلی بالاتر  می باشد.

برای تولید بیشترین قدرت در پیشرانه های بنزینی، عمدتا باید دور موتور را افزایش دهیم. قابل ذکر است که در حال حاضر بیشتر اتومبیل سازان از پیشرانه های توربو بهره میبرند تا در دور موتورهای کم تر به قدرت بالاتری دسترسی داشته باشند. انعطاف پذیری کم پیشرانه های دیزلی با توجه به قدرت و گشتاور تولید شده توسط آنها، جهت رانندگی کردن در آزاد راه ها مناسب میباشد. ایجاد قدرت و گشتاور بالا در دور موتورهای کم باعث می گردد تا این پیشرانه ها انتخاب مناسبی برای بهره بردن در اتومبیلهای سنگین حساب شوند. این نکته لازم به ذکر است که پیشرانه های دیزلی امروزی، اکنون در تمامی شرایط، کارایی مورد نیاز را اجرا می کنند. به همین علت می توانند حتی از پیشرانه های بنزینی نیز کارایی مناسبتری را داشته باشند.

در سال های اخیر، تولید پیشرانه های قدرتمند برای استفاده در اتومبیلهای اسپرت را شاهد بوده ایم. بعضی از SUV ها و هاچ بک های اسپرت از پیشرانه های دیزلی بهره میبرند. البته آمار و ارقام مربوط به کارایی این پیشرانه ها نشان دهنده ی این است که هنوز به کارایی  پیشرانه های بنزینی نرسیده اند و باید راه زیادی را در این زمینه بپیمایند. بطور  مثال خودروی فورد فوکوس ST را در نظر داشته باشید. پیشرانه ی دیزلی TDCi  فورد  فوکوس  توانایی تولید 185 اسب بخار قدرت را دارا میباشد و نسخه ی دیزلی می تواند در عرض 8.1 ثانیه از سرعت صفر کیلومتر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب داشته باشد. کارخانه ی فورد، پیشرانه ی بنزینی EcoBoost را هم  برای این اتومبیل خود در نظر گرفته است که توانایی تولید کردن  250 اسب بخار قدرت و شتاب 6.5 ثانیه بهره مند میباشد. اختلاف و فرق  این دو پیشرانه در مقدار مصرف سوخت میباشد. به طوری که مصرف سوخت پیشرانه ی دیزلی و بنزینی به ترتیب 3.5 و 5.66 لیتر در قبال هر 100 کیلومتر رانندگی است.

در سال های اخیر،کمپانی های اتومبیل ساز سرمایه ی زیادی را بر روی پیشرانه های دیزلی سرمایه گذاری کرده اند و اغلب متخصصان و کارشناسان بر این باورند که عوض شدن تکنولوژی این پیشرانه ها در مقایسه با پیشرانه های بنزینی، گران تر میباشد. وجود اجزایی نظیر پمپ سوخت و سیستم تزریق سوخت، باعث می گردد تا هزینه ی تولید پیشرانه های دیزلی افزایش یابد.

به طور متوسط، خرید یک اتومبیل از نسخه ی دیزلی به طور تقریبی 1500 یورو بیش تر از نسخه ی بنزینی آن هزینه دارد. در هنگام  فروختن  هم  قیمت نسخه ی دیزلی در حدود 750 تا 1000 یورو بیشتر از نسخه ی بنزینی میباشد.

موتور بنزینی یا موتور دیزلی کدام یک مقرون به صرفه تر هستند؟

به طور کل، پیشرانه های دیزلی، بسیار مقرون به صرفه تر از پیشرانه های بنزینی میباشند زیرا مقدار مصرف سوخت این پیشرانه ها به نسبت به پیشرانه های بنزینی بسیار کم تر میباشد. با انجام یک محاسبه دقیق به این نتیجه رسیده اند که در صورت خرید یک خودرو دیزلی در طول یکسال میتوانید تا 250 یورو بیشتر از اتومبیلهای بنزینی پول صرفه جویی کنید. همین امر در مورد یک خودروی هاچ بک نظیر فورد فوکوس و یا فولکس واگن گلف باعث می گردد تا بتوانید بیش تر از 500 یورو صرفه جویی کنید. در صورت انتخاب یک اتومبیل شاسی بلند SUV با موتور دیزلی می توانید در حدود 900 یورو بالاتر از خودرو با موتور بنزینی، پس انداز داشته باشید.

با توجه به مطالب ذکر شده در این مقاله ، در صورتی که سالانه بالار از از 16 هزار کیلومتر در سال رانندگی داشته باشید، پیشنهاد می  کنیم از اتومبیل های  دیزلی استفاده داشته  باشید. ولی در صورتی که شما از این مقدار در سال کمتر رانندگی کنید، هزینه های ثابت و جاری این پیشرانه ها همدیگر را خنثی می کنند و از نظر مالی، تفاوت ویژه ای میان آن ها را نمیبینیم.

لازم به ذکر است که در صورتی که پیشرانه های دیزلی را خریده باشید، باید به فکر هزینه های بالای سرویس آن هم بود. همانطور که گفته شد، تکنولوژی های مدرن استفاده شده است در پیشرانه های دیزلی بسیار قیمت زیادی را داشته است و در صورت خرابی هر یک از موارد پمپ سوخت، تزریق کننده ها و فیلتر ها، باید هزینه ی زیادی را متقبل شد.

میزان آلوده کنندگی و صدمه رساندن به محیط زیست

در ماه های اخیر، قانونی بر اساس پرداخت مالیات بر اساس مقدار  دی اکسید کربن تولیدی به واسطه ی اتومبیل ها وضع گردیده است. این قانون به نفع پیشرانه های دیزلی نیزخواهد بود زیرا میزان دی اکسید کربن تولیدی توسط آن ها، در مقایسه با پیشرانه های بنزینی بسیار پایین تر میباشد. احتمالا باید بدانید گاز دی اکسید کربن، در گرم تر شدن کره ی زمین تاثیرگذار میباشد

البته قابل ذکر می باشد که اگرچه پیشرانه های دیزلی، دی اکسید کربن کمتری را تولید می کنند ولی در عوض، خیلی از مواد  مضر و خطرزای  دیگر مانند  NOx، هیدروکربن ها و ذرات ریز را به محیط زیست وارد می کنند. NOx، هیدروکربن ها و ریزگردها عامل خیلی از بیماری های  ریوی  و آسم  تنفسی میباشند. بسیاری از متخصصان اعتقاد دارند که فقط  گرفتن مالیات زیاد تر بر پایه ی مقدار دی اکسید کربن تولیدی توسط خودرو، کار درست و موثری نمی باشد. کار شناسان و علاقه مندان به محیط زیست و طبیعت  به  طور جدی پیگیر اخذ قوانین سخت گیرانه تر در مورد این امر مهم می باشند. در کشور آمریکا، که مقررات و قانون های سخت گیرانه ای درهمین زمینه ی تولید NOx و ذرات ریز داراند، مشاهده شده است که اتومبیل های  دیزلی فقط  3 درصد از سهم فروش کل اتومبیل ها در طول یک سال 2014 را به خود تخصیص داده اند. این در حالی است که در همان سال مشابه، بیش تر از نصف اتومبیل های فروخته شده در اروپا از نوع دیزلی بوده اند..


دیدگاه خود را بیان کنید