آنچه باید درباره ی آمپر سوخت بدانیم

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

آنچه باید درباره ی آمپر سوخت بدانیم

سه‌شنبه ۲۹ آبان ۱۳۹۷ | 16:34 |  بازدید

همه ما می خواهیم ازبنزین و سوخت ماشینمان حداکثرو بهترین مصرف را داشته باشیم. اگر با هر دفعه بنزین زدن قادر باشید تقریبا 32 کیلومتر بیشتر برانید، در طول یک سال 2 یا 3 بار از رفتن به پمپ بنزین راحت می‌شوید. اما عمده ترین مانع در راه رسیدن به این هدف، آمپر سوخت می باشد که همواره مقدار بنزین موجود در باک را به شما نشان می‌ دهد. این در حالی است که به عقیده ی بسیاری از افراد در اکثر زمان ها حد بنزین را پایینتر از آنچه واقعیت هست، نشان می ‌دهد؛ به عبارتی دیگر، وقتی که آمپر باک سوخت را خالی و تمام شده نشان می‌دهد، هنوز چند لیتر بنزین در ته آن موجود می باشد. در این مقاله قصد داریم که اطلاعات بالا تری در مورد شیوه ی عملکرد آمپرسوخت به شما ارائه دهیم. 

آمپر بنزین تشکیل شده از 2 قسمت است: فرستنده که مقدار سوخت موجود در باک را اندازه‌گیری می ‌کند؛ صفحه نشانگر که این مقدار را به راننده نشان می‌ دهد. اول به صحبت و بحث در مورد واحد فرستنده می‌پردازیم. 

واحد فرستنده

واحد فرستنده که در باک بنزین قرار گرفته، از یک شناور پلاستیکی وصل به یک میله آهنی نازک ساخته شده است. در ته میله یک مقاومت الکتریکی متغیر تعبیه شده است که در برابر جریان الکتریسیته مقاومت می ‌کند؛ لازم به ذکر است، هر چه مقدار مقاومت بالا تر باشد، جریان کم تری عبور می ‌کند. مقاومت متغیرمتشکل از یک رشته مواد مقاوم می باشد و از طرفی  به زمین وصل شده است. عقربه‌ای که در صفحه نشانگر موجود است ، در طول این رشته حرکت و جریان را از صفحه نشانگر به سمت مقاومت هدایت می‌ کند. اگر عقربه نزدیک به آن طرف از رشته که به زمین متصل است باشد، مقاومت کم تری در مسیر جریان الکتریسیته موجود است و اگر در سمت دیگر رشته باشد، مقاومت بیش تری در مسیر جریان وجود دارد. هر قدر شناور به بالای مخزن بنزین  نزدیک تر باشد، عقربه به سمت زمین (قطب منفی) نزدیک تر می گردد؛ این حالت به این معناست که مقدار مقاومت پایین می باشد و جریان تقریبا زیادی از واحد فرستنده به سوی  صفحه نشانگر رد می شود. با کم شدن سطح بنزین در باک خودرو، شناور هم  پایین می آید، مقاومت افزایش می‌یابد و در نتیجه جریان کمتری به سوی نشانگر هدایت می‌شود. همین مکانیزم یکی از علل نبود دقت آمپر بنزین می ‌باشد. به همین علت است که بعد از سوختگیری و پر کردن باک بنزین، عقربه مدت زمان کمی بر روی علامت "پر" باقی می ‌ماند. هنگامی که باک را پر می‌ کنید، شناور در بالاترین سطح ممکن قرار می ‌گیرد و تا زمانی که سطح بنزین به زیر آن نرسد، در بنزین شناور باقی می‌ماند؛ عقربه آمپر هم، تا وقتی که شناور پایین نیاید، تکان نمی‌ خورد. همین حالت وقتی که شناور به کف باک بنزین نزدیک می گردد هم، رخ می دهد. از آنجایی که شناور هیچ وقت به طور کامل به کف باک بنزین نمی‌رسد، وقتی که عقربه خالی بودن باک بنزین را نشان می‌دهد، هنوز مقداری بنزین در باک خودرو موجود است. از دیگر علت های عدم صحت آمپر سوخت، شکل ظاهری باک بنزین می ‌باشد. در اتومبیل های مدرن  باک بنزین از پلاستیک تولید شده و به نحوی قالب ‌ریزی می گردد که بتواند در کم ترین مکان ها و تنگ ترین بخش های اتومبیل هم، جای بگیرد. این امر به این معنی است که وقتی که شناور به نیمه مخزن می رسد، احتمالا کمی بیشتر از نصف باک، بنزین در آن باقی مانده باشد؛ لازم به ذکر است که ، این مقدار به شکل باک بستگی دارد. اکنون به بررسی صفحه نمایشگر می‌پردازیم. 

صفحه نمایشگر

این وسیله از ساختار کاملا ساده ای بهره مند می باشد. جریان الکتریسیته ساطع شده از طرف فرستنده، از مقاومتی که دور یک رشته فلزی پیچیده شده یا در نزدیکی آن موجود است، رد می شود. این رشته فلزی که به قلاب عقربه آمپر سوخت وصل است، از روی هم گذاشتن دو فلز متفاوت یافت می شود و بر اثر دمای بالا یا دمای پایین به هم دیگر نزدیک یا از هم دور می گردند.این نکته قابل ذکر است، ضریب انقباض و انبساط این دو فلز هم، با هم فرق دارد. زمانی که رشته تحت تاثیر دمای بالا قرار بگیرد، یکی از فلزها در حد کمتری منبسط می ‌شود؛ در نتیجه این امر، رشته خم شده و فلزی که بیشتر انبساط پیدا کرده است، در بخش خارجی قرار می گیرد. و این انحنا یافتن باعث حرکت عقربه می‌ شود. در اتومبیل های امروزی، جریان به طور مستقیم به طرف صفحه نمایشگر ارسال نمی‌شود؛ بلکه در این اتومبیل ها از یک ریزپردازنده استفاده می کنند که در مرحله ی اول خروجی مقاومت را می ‌خواند و بعد آن را به سمت داشبورد خودرو مسیر می دهد. به این منوال، دقت و صحت آمپر سوخت بالاتر می رود. در ادامه ی مقاله به بحث و توضیح یکی از این سیستم ها می ‌پردازیم. 

نشانگرهای مجهز به ریزپردازنده

همان ‌طور که در متن بالا بیان شد، در بعضی ماشین های جدید ریزپردازنده ای که در باک سوخت خودرو موجود است، اطلاعات مقاومت متغیر را می ‌خواند و بعد آن را به طرف ریزپردازنده قرار داده شده در داشبورد ارسال می کند. اتومبیل سازان می ‌توانند با درجه‌ بندی محل شناور، اطلاعات صحیح تری در مورد مقدار بنزین باقی مانده در باک به راننده ارائه بدهند؛ این درجه بندی مخصوصا در اتومبیل هایی که شکل باک آنها پیچیده می باشد، بسیار کاربردی است و بسیار دقیق تر میزان بنزین در باک را نشان می‌ دهد. به این ترتیب، چراغ هشدار دهنده مربوط به بنزین هم ، وقتی روشن می ‌شود که بنزین واقعا به ته باک خودرو نزدیک شده باشد، نه هنگامی که هنوز به مقدار چند لیتر بنزین در باک خودرو موجود است. از دیگر خصوصیت های ریز پردازنده این است که از حرکت نا درست عقربه ممانعت می ‌کند. در اتومبیل های معمولی وقتی که قصد دارید دور بزنید یا در یک مسیر شیبدار رانندگی کنید، بنزین به یک طرف باک می‌ رود و همین تغییر سطح، سبب حرکت شناور و در نتیجه بروز خطا در نمایش میزان بنزین درون باک خودرو می‌ گردد. در این زمان شاهد حرکت مداوم عقربه می باشیم. اما در صورتی که ریزپردازنده موجود باشد، موقعیت شناور در فاصل زمانی بسیار کوتاه بررسی می گردد و به همین دلیل، از حرکت بیش از حد  و نا به جای عقربه ممانعت می ‌کند. با در نظر گرفتن خطاهای موجود می ‌توان ادعا کرد که، نمی‌ توان خیلی زیاد به این آمپر اعتماد کرد و باالا بودن دقت آنها مشروط  به اعمال تغییراتی در سیستم آن ها می ‌باشد.

 


دیدگاه خود را بیان کنید