آنچه که باید در مورد کمک فنرها بدانیم

کمک فنر/بررسی سلامت کمک فنر بدون نیاز به تعمیرگاه و مکانیک/زمان تعویض کمک فنرها

کمک فنر/بررسی سلامت کمک فنر بدون نیاز به تعمیرگاه و مکانیک/زمان تعویض کمک فنرها

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

آنچه که باید در مورد کمک فنرها بدانیم

سه‌شنبه ۳ مهر ۱۳۹۷ | 14:42 |  بازدید

می توان گفت به طور کلی سیستم تعلیق اتومبیل از پنج بخش گوناگون شامل فنرکمک فنر،سیبک، بوش و طبق تشکیل شده است. البته هر کدام از این بخش ها هم به نوبه خود به زیرشاخه های گوناگون دیگری تقسیم بندی شده اند.


در ابتدا لازم است بگوییم که فنر و کمک فنر 2 بخش  جدا از سیستم تعلیق اتومبیل می باشند که وظیفه فنر تحمل وزن اتاق روی سیستم تعلیق و وظیفه کمک فنر جذب ضربات ناشی از حرکت اتومبیل روی جاده است.اساس کار کمک فنر چیست؟

محل قرار گیری کمک فنر

«کمک فنر» در اتومبیل در واقع  نیروی محوری را می گیرد درست مثل خود فنر .

جای قرار گیری «کمک فنر» درسیستم تعلیق اتومبیل ها با فنر موازی است .

نحوه کار کمک فنر

نحوه کار قطعه «کمک فنر» به این نحو است که عمل انقباض را به آسانی انجام می دهد اما عمل باز شدن را به ارامی و با سرعت عمل کم انجام می دهد .

در حقیقت «کمک فنر» بعد از انقباض برای باز شدن از خود مقاومت نشان می دهد و همین موجب می شود که عمل باز شدن «کمک فنر» خیلی اهسته  پیش رود .

زمانی که «کمک فنر» فشرده می شود روغن از سوراخ های بزرگ تر سوپاپ آن جابه جا می گردد و در نتیجه به آسانی تغییر مکان می دهد اما زمانی که حالت انبساط ان سر می رسد برگشت روغن به محل اولیه خود از مجاری کوچکتر  امکان پذیر می گردد.

در اثر برگشت روغن از مجاری کوچک نیروی  اصطکاک  روغن   بالا می رود و انرژی مکانیکی به انرژی حرارتی  تبدیل می شود بعد از آن گرما  روغن  در  فضا  پخش  می شود

رایج ترین لرزش گیرها  نوع  تلسکوپی می باشد  که  از دو سیلندر یک طرف بسته ساخته شده است و بخش بسته ان به پوسته محور چرخ  وصل می گردد طرف باز سیلندر به سمت  بالا قرار دارد  و در داخل  ان یک  پیستون  با دسته پیستون  حرکت  می کند  دسته پیستون به شاسی بسته می شود البته سیلندر های نوع دو جداره نیز به کاررفته است که در  روی پیستون دو نوع سوپاپ وجود دارد.

نوع مجرا درشتان در زمان فشرده شدن و نوع مجرا ریز ان در هنگام باز  شدن در  گذرگاه روغن  قرار می گیرد  کمک فنرهای  تلسکوپی  یک لوله ای  یا دو  لوله ای  می باشد که در  نوع  دو لوله ای روغن بین دو جداره و در نوع یک لوله ای روغن در طرفین پیستون جابجا می گردد.

چگونه کمک فنرها را بررسی و تست کنیم؟

اگر جدیدا متوجه شده اید که کیفیت سواری اتومبیلتان به خوبی قبل نمی باشد، بررسی کردن کمک فنرها را می توان به عنوان یک فکر خوب در نظر گرفت. این کار بسیار راحت و آسان می باشد و موجب می گردد بدون علت به تعمیرگاه مراجعه نکنید، شاید هم تشخیص بدهید که زمان آن شده که به یک متخصص مراجعه کنید.

مرحله یک

اتومبیل را در جایی صاف و بدون داشتن پارک نمایید به طوری که هر دو طرف ماشین در یک سطح قرار گرفته باشند. اگر از تنظیمات سیستم تعلیق اتومبیل را آگاهی دارید ، ارتفاع اتومبیلتان را اندازه بگیرید. اگر ارتفاع بالاتر یا پایین‌تر از حد مجاز بود باید ماشین را نزد یک تعمیرکار متخصص ببرید تا از ارتفاع آن کم کند یا به ارتفاع آن بیفزاید. اگر ارتفاع به کمترین حد مجاز رسیده باشد، نمایان گر آن است که چیزی عوض شده و نامیزان می باشد.

مرحله دوم

قسمت جلوی اتومبیل را به پایین فشار دهید تا کمک فنرهای ضعیف را مشخص کند. البته این  طبق یک آزمایش علمی نیست اما در کنار سایر بررسی هایی که انجام می ‌دهید می‌ تواند بسیار مفید باشد. برای انجام این کار بهتر است در جلوی اتومبیل قرار بگیرید و پا یا زانوی خود را روی سپر یا را روی سطحی قرار دهید که بر اثر فشار خم نمی‌شود یا فرو رفتگی پیدا نمی‌کند، بهتر است این قسمت در مرکز اتومبیل نباشد. وزن خودتان را روی آن نقطه بیندازید، سپس به ناگهان وزن‌تان را از روی ماشین بردارید. چنانچه بدنه اتومبیلتان بیش از یک یا دو بار بالا و پایین رفت، علامت این است که کمک فنرها ضعیف شده‌ اند.

مرحله سوم

به طور چشمی بالا و پایین رفتن و بازی کردن کمک فنرها را چک کنید. دنبال ردی از روغن بگردید که قبلاً از کمک فنر بیرون آمده یا هم اکنون در حال خارج شدن می باشد. اگر در حال حاضر روغن در حال خارج شدن است، کمک فنر خراب شده. زمانی که درزگیری‌ ها نابود شوند، کمک فنر کارایی خود را از دست داده و در این صورت لازم است مطمئن شوید روغنی که مشاهده نموده اید واقعاً از کاسه‌نمدها بیرون آمده یا نه. ممکن است در زمان رانندگی در جاده روغن یا مایعی مانند آن روی کمک فنرها پاشیده شده باشد و موجب خطا در تشخیص شما شود.

نکات مهم

به خاطر داشته باشید بررسی کردن کمک فنرها از اهمیت بالایی برخوردار می باشد. پژوهش‌های صورت گرفته نشان می‌دهد بیشتر رانند‌ه ‌ها نمی دانند که وضعیت کمک فنر ها برای امنیت اتومبیل جنبه ‌ای مهم دارد. در حقیقت، یک سواری نرم و راحت هدف اصلی نمی باشد بلکه هدفی فرعی حساب می ‌شود. هدف اصلی کمک فنر ها این است که فرسودگی سایر بخش های سیستم تعلیق را به کمترین حد ممکن برسانند. نرمی و هندلینگ خوب حاصل کار تمام قطعات سیستم تعلیق در کنار هم می باشدهیچ وقت یک کمک فنر را به تنهایی تعویض نکنید، بهتر است آن‌ها را به صورت جفت عوض کنید (کمک ‌های جلو یا کمک‌های عقب با هم). اگر از کمک فنر های OEM در خودروی خود  استفاده می‌کنید، پیشنهاد می گردد هر چهار کمک فنر را با هم عوض کنید. اگر یکی از این کمک فنرها خراب شوند علامت آن است که بقیه نیز به زودی خراب خواهند شد.

 


دیدگاه خود را بیان کنید