دانستنی هایی راجع به ترموستات و باورهای غلط درباره ی آن

ترموستات/حذف ترموستات/باورهای غلط راجع به ترموستات/عواقب ناشی از حذف ترموستات

ترموستات/حذف ترموستات/باورهای غلط راجع به ترموستات/عواقب ناشی از حذف ترموستات

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

دانستنی هایی راجع به ترموستات و باورهای غلط درباره ی آن

دوشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۷ | 15:42 |  بازدید

 

اگر تا کنون ترموستات اتومبیلتان خراب شده  باشد و در پی عوض کردن آن بوده اید به احتمال زیاد متوجه شدید که برای برخی اتومبیل ها چند مدل ترموستات در بازار به فروش میرس. به طور مثال برای پژو 405 دو مدل 83 و 75 درجه در بازار موجود می باشد که تا حدی انتخاب را با مشکل روه رو می کند می کند. در این مقاله تلاش داریم به بررسی عملکرد ترموستات بپردازیم تا کمکی به این رفع ابهام کرده باشیم

توضیحاتی مختصر در مورد ترموستات موتور:

بیشترین اشتباهی که در بین مردم  درباره ی ترموستات رواج یافته این است که عموما تصور می کنند ترموستات موجب می گردد موتور خنک تر کار کند اما ترموستات در واقع این کار را انجام نمی دهد. سیستم خنک کننده و فشار روی موتور عوامل تعیین کننده در میزان داغ شدن موتور می باشند و باز شدن کامل ترموستات یکی از قابلیت های سیستم خنک کننده برای انتقال حرارت است

برخی از موتورها تحت شرایط عادی کمی بالاتر از حداقل دمای باز شدن ترموستات کار می کنند. در شرایط سخت خیلی از موتورها در دمای باز شدن کامل ترموستات یا بیشتر از این دما هم کار می کنند، به عبارت دیگر در شرایط رانندگی پر فشار دمای باز شدن ترموستات یک موضوع کاملا نا مربوط می باشد

ترموستات تنها قادر است که تعیین کند که چه هنگامی سیستم خنک کننده مجاز به خنک کردن موتور می باشد. در حقیقت  ترموستات حداقل دمای کاری موتور را نمایان می نماید اما بیشترین دمای کاری آن را نشان نمی دهد. ترموستات با تنظیم شدت گردش اب داخل سیستم خنک کننده باعث بالا رفتن و پایین آمدن سرعت حرکت مایع خنک کننده به داخل و خارج بلوک موتور می گردد

در سیستم های خنک کننده که بر اساس مایعات عمل می کنند چند عامل در توانایی خنک کنندگی نقش دارد ولی دلایل اصلی مساحت سطح رادیاتور (بزرگ یا کوچک بودن پره ها و تعداد پره های رادیاتور)، عبور جریان هوا از رادیاتور (خاموش و روشن فن ها، سرعت حرکت اتومبیل) و سرعت گردش یا جریان مایع خنک کننده در رادیاتور. چنان چه مایع خنک کننده مدت زمان کوتاه تری در رادیاتور بماند به طور قطعی گرمای کمتری از دست می دهد. اگر مدت زمان زیاد تری در رادیاتور بماند گرمای بسیار بیشتری را از دست می دهد. پس شما نمی خواهید که سرعت گردش آب در رادیاتور خیلی زیاد باشد چرا که در این حالت توان سیستم خنک کننده برای خنک کردن موتور کمتر می گردد . 

ترموستات در واقع  به این منظور نصب شده تا اول صبح به گرم شدن زودتر موتور کمک کند. موتور جوری طراحی شده که در دمای کاری ایده آل خودش کار کند. به یاد داشته باشید که اغلب فرسایش موتور اتومبیل زمانی اتفاق می افتد که موتور سرد باشد. یک موتور سالم زمانی که گرم شود فرسایش بسیار کمی دارد. پس ترموستات این اجازه را به موتور می دهد که در سریعترین زمان ممکن گرم شود تا اینکه به دمای کاری دلخواه و از قبل پیش بینی شده برسد

نتایج ناشی از حذف کردن ترموستات یا نصب ترموستاتی که دمای آن کمتر است عبارتند از

اگر دمای موتور کمتر از حد عادی باشد بلبرینگها، رینگ پیستون ها و سایر اجزا هنوز از نظر سایز منبسط نشده اند و در نتیجه نسبت به حالتی که موتور به دمای کاری خود رسیده باشد به سایر قطعات فلزی موتور بیشتر ضربه می زنند. در حقیقت شکاف یا گپ میان اجزا در حالتی که موتور خنک باشد بالاتر است

پس در صورتی که ترموستات را حذف کنیم موتور باید مدت زمان خیلی زیاد تری کار کند تا به دمای کاری خود برسد یا دمای کاری خود را در روزهای سرد نگه دارد. نکته جالب اینجاست که با حذف کردن ترموستات حتی ممکن است در برخی موارد دما زیادتر شود چرا که با برداشتن ترموستات احتمال دارد سرعت گردش آب در سیستم بسیار زیاد باشد و آب مدت زمان کمتری در داخل رادیاتور بماند و در نهایت گرمای خود را به خوبی از دست ندهد

حذف کردن ترموستات ریسک بزرگ دیگری برای شما و اتومبیلتان پدید می آورد که اگر فورا بعد از سربالایی (دمای موتور بالا) وارد سرپایینی شوید در صورت عدم وجود ترموستات گردش سریع آب موجب خنک شدن ناگهانی موتور میشود و این تغییر دمای ناگهانی ممکن است باعث تاب برداشتن سرسیلندر شود

در برخی تستهای دوام امکان دارد ترموستات ماشین حذف گردد تنها به این علت که اگر ترموستات نصب باشد و وسط تست قفل کند اتومبیل در تست استقامت مردود می گردد که البته با حذف ترموستات استهلاک و خرابی اجزای موتورخودرو زیادتر می گردد اما چون در چنین تستهای استقامت سیستم خنک کننده اتومبیل ها از قبل جوری تنظیم شده است که جبران عدم وجود ترموستات را بکند مشکل خاصی رخ نمی دهد

با نصب کردن  ترموستات فابریک کارخانه موتور اتومبیل خیلی زود  به کمترین دمای کاری عادی خود می رسد و زمانی که موتور به دمای دلخواه  رسید با بسته شدن ترموستات از خنک شدن زیاده از حد موتور اتومبیل جلوگیری می شود. با این حال ترموستات فابریک کارخانه قادر نیست دمای موتور تحت فشار را عوض کند چرا که در این حالت ترموستات کامل باز است و باز بودن کامل ترموستات مانند این می باشد که اصلا ترموستاتی در سیستم موتور وجود ندارد

به همین علت است که در اتومبیل های مسابقه ای نصب ترموستات بیهوده محسوب میشود.چرا که در مسابقات موتور اتومبیل ها  به طور کلی تحت فشار می باشد و در این حالت ترموستات باید کاملا باز باشد. ترموستاتی که همیشه باز باشد فرقی با نبودن ترموستات ندارد

این سوال پیش می آید که با نصب ترموستاتی که دمای باز شدن آن از دمای ترموستات فابریک کارخانه کمتر باشد چه اتفاقی رخ می دهد؟

در پاسخ باید گفت امتیاز خاصی به دست نمی آید بلکه دار ضرر هم می شوید! در داخل شهر موتور اتومبیل شما با داشتن ترموستات بسیار سریعتر از نداشتن آن گرم می شود و با نصب ترموستات با دمای کمتر (به طور مثال 75 درجه به جای 83 درجه برای 405) در واقع موتور زود به دمای 75 می رسد اما مدت زمان بیشتری به طول می انجامد  تا دمای موتور از 75 به 83 برسد در صورتی که با ترموستات فابریک موتور زود به دمای 83 (حداقل دمای استاندارد) می رسد. مشکل دیگری که ترموستات 75 درجه ایجاد می کند این است که در مواقعی که دمای موتور خودرو کمتر از حد عادی و نرمال خود است (مثلا در زمان حرکت در سرپایینی به مدت طولانی) با ترموستات 75 دما پایینتر از ترموستات 83 خواهد بود که همان گونه که قبلا ذکر شد به علت نبود انبساط کافی اجزا منجر به فرسایش زیادتر موتور اتومبیل می گردد.

با در نظر گرفتن این موارد به این نتیجه می رسیم که چنان چه دمای ترموستات کمتر از دمای اصلی باشد فقط به طور موقت می تواند در شرایطی خاص به دیرتر گرم شدن موتور اتومبیل شما کمک کند که ارزش زیادی ندارد.

به طور مثال تصور کنید در حال رانندگی در جاده ای کفی می باشید (با ترموستات 75 درجه) و سرعتتان 120 کیلومتر در ساعت می باشد و چون باد زیادی جلوی اتومبیل در جریان است و جاده شیب ندارد دمای موتور در حدی کم می شود که ترموستات موتور بسته می شود و دما به کمترین حد ممکن یعنی 75 می رسد. اگر مدتی بعد وارد یک سربالایی تند ولی کوتاه بشوید مثلا این احتمال وجود دارد که دمای موتور در انتهای سربالایی به 95 هم برسد. یعنی شما با دمای 75 درجه به سربالایی وارد شدید و با دمای 95 درجه از آن خارج شدید و مثلا در کل 2 دقیقه در سر بالایی بودید. حال اگر با ترموستات فابریک این حالت را تجربه می کردید با دمای 83 وارد سربالایی می شدید و امکان داشت که مثلا با دمای 99 درجه از سربالایی خارج شوید (یعنی 4 درجه با حرارت بیشتر) چرا که لحظه ورود به سربالایی دمای موتور اتومبیل 83 بود که بیشتر از حالت اول (ترموستات 75) بود. بنا براین در این صورت خاص ترموستات 75 درجه به مقدار 4 درجه در خنکتر کار کردن موتور شما تاثیر داشت اما نکته مهم در این مثال مدت زمان رانندگی شما در سربالایی می باشد. به طور مثال در صورتی که فرض کنیم در دمای 105 درجه دور تند فن های رادیاتور وارد مدار شوند و جلوی زیاد شدن دمای بالاتراز 105 درجه را بگیرند و همچنین اگر فرض کنیم مدت زمان ماندن شما در سربالایی از 2 دقیقه به 25 دقیقه بیشتر شود و فشار روی موتور خیلی زیاد باشد پس در این مورد چه ترموستات 75  روی موتور خودروی خود داشته باشید و چه 83 فرقی به حال شما نمی کند چرا که در هر حال اگر زمان طولانی و زیادی را در سربالایی بگذرانید (اهمیتی ندارد که با چه دمایی به سر بالایی وارد شده اید) دمای شما از 100 درجه رد خواهد شد و به 105  نیز می رسد و در این مرحله خنک شدن موتور اتومبیل را فن های رادیاتور به عهده دارند و ترموستات در این کار نقش و مداخله ای ندارد. پس خنک تر بودن موتور اتومبیل آن هم فقط چند درجه و در شرایطی خاص اینقدر مهم نیست که به خاطر آن باعث استهلاک زیادتر موتور اتومبیل شویم

نصب ترموستات دما پایین ویژگی منفی دیگری هم دارد و آن بالا رفتن مصرف سوخت خودرو می باشد. همان گونه که اطلاع دارید موتورهای احتراق داخلی بیشترین توان و بازده خود را در دمای کاری عادی ارائه می دهند و در اتومبیل های انژکتوری سنسوری به اسم سنسور دمای هوای ورودی یا IAT وجود دارد که بر مبای اطلاعاتی که این سنسور به کامپیوتر موتور خودرو و یا ECU ارسال می کند، مقدار  پاشش انژکتورها به واسطه ی ECU تعیین می گردد. (به طور مثال موقعی که اول صبح استارت می زنید این سنسور نقش ساسات در موتورهای کاربراتوری را ایفا می کند و باعث سریع تر گرم شدن موتور اتومبیل می شود). اگر در زمان رانندگی در حالتی باشید که فشار روی موتور خودرو زیاد نباشد دمای آن به دمای حداقل باز شدن ترموستات یعنی 75 می رسد و حدودا روی 75 ثابت می ماند ولی با ترموستات فابریک در همین شرایط دما روی 83 ثابت می ماند. زمانی که دما روی 75 باشد ECU فرمان پاشش زیاد تری به انژکتورها ارسال می کند چرا که دما کمتر می باشد و این پاشش زیادتر به معنی بالا رفتن مصرف سوخت خودرو خواهد بود. بنابر این  با ترموستات 83 درجه پاشش انژکتورها کمتر است و در نتیجه مصرف سوخت هم کمتر می شود. به طور کلی با کمتر شدن دما پاشش انژکتورها زیادتر می گردد  و به طور طبیعی مصرف سوخت هم  بیشتر خواهد شد

نتیجه گیری:

در صورتی که بخواهیم به صورت مختصر نتایج  ناشی از ترموستاتی که دمای آن کم تر از دمای استاندارد باشد را قید کنیم می توانیم استهلاک و خرابی زیادتر موتور خودرو و بالا رفتن مصرف سوخت را از مهم ترین خصوصیت های منفی آن ذکر کنیم

از نتایج منفی حذف  کردن ترموستات هم می توان غیر از دو موردی که در فوق ذکر شد به خطر تاب برداشتن سرسیلندر هم اشاره کرد

نصب ترموستاتی که دمای آن استاندارد باشد باعث کم تر شدن مصرف سوخت خودرو، کم تر شدن استهلاک و خرابی موتور اتومبیل و عملکرد  مناسب تر آن می گردد

بنابراین هیچ موقع ترموستات اتومبیل خود را از موتور خودرو بر ندارید (چه در فصل تابستان و چه در فصل زمستان) و همین طور از ترموستاتی که دمای باز شدن آن کمتر از حد نرمال است استفاده نکنید

اگر فکر می کنید اتومبیل شما با حرارتی بیشتر از از دمای نرمال کار می کند و از سلامت ترموستات موتور  خودروی خود اطمینان دارید باید ایراد را در دیگر اجزای سیستم خنک کننده پیدا کنید. مطمئن باشید سیستم خنک کننده ای که ایراد داشته باشد با نصب ترموستات دمای کم نقص و ایرادش از بین  نمی رود و تحت فشار خودش را نشان می دهد. پس با نصب ترموستات موتور دما پایین یا حذف کردن ترموستات موتور خودرو تنها  صورت مسئله را پاک کرده اید و مشکل گرم شدن و بازده کم سیستم خنک کننده همواره  سر جای خودش است.و از بین نرفته است .

 


دیدگاه خود را بیان کنید