آیا واقعا ماشین های برقی کاملا پاک و بدون آلایندگی هستند؟؟؟

ماشین های برقی/میزان آلایندگی ماشین های برقی/پاک ترین انندگی با چه خودرویی امکان پذیر است؟؟؟

ماشین های برقی/میزان آلایندگی ماشین های برقی/پاک ترین انندگی با چه خودرویی امکان پذیر است؟؟؟

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

آیا واقعا ماشین های برقی کاملا پاک و بدون آلایندگی هستند؟؟؟

دوشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۷ | 14:46 |  بازدید

پیشرانه‌های الکتریکی در اتومبیل های امروزی، گازهای کربنی تولید نمی‌کنند. آیا آلودگی نیروگاه‌ های تولید برق هم، کمتر از اتومبیل های احتراقی است؟

بااهمیت ترین علتی که مزدم را به خریدن اتومبیل برقی ترغیب می‌ نماید، تمیز بودن و آلایندگی صفر آن ها می باشد. ماشین های الکتریکی، با استفاده از برق به‌حرکت در می ‌آیند و در نتیجه در برابر مدل ‌های بنزینی، آلودگی محیطی و سر و صدای پایین تری دارند. در حال حاضر، اتومبیل های برقی داغ ‌ترین بحث در صنعت اتومبیل سازی هستند؛ هر روز اتومبیل سازان بیشتری به این فناوری روی می ‌آورند تا از قطار سریع‌ السیر ماشین های الکتریکی جا نمانند. در میان خبر های این روز ها، طرفداران اتومبیل های برقی شور خاصی دارند و ایلان ماسک را به‌عنوان رهبر خود معرفی می نمایند. ماسک در نگاه بعضی از طرفداران، تنها پیشروی اتومبیل های برقی شناخته می‌ شود که با کوشش او، نسل های آینده از کثیفی هوا و تغییرات اقلیمی رهایی خواهند یافت.

  آیا ماشین های برقی مدرن، واقعاً پاک هستند؟

جواب دادن به این پرسش، از جنبه ‌های گوناگون ممکن و میسر می باشد. نخست باید گفت که اتومبیل های برقی شاید خود آلایندگی نداشته باشند، ولی در فرآیند تولید انرژی برای این مدل‌ها به طور قطعی آلایندگی وجود دارد. اکثر اتومبیل سازان در کشور های گوناگون هنوز هم از سوخت ‌های فسیلی برای تولید اتومبیل برقی استفاده می نمایند، در نتیجه میزان آلایندگی هنوز به صفر نرسیده است. مورد بعدی روش تولید انرژی و برق مورد نیاز اتومبیل های برقی می باشد.

تولید برق به‌روش پاک ‌تر؛ اتومبیل برقی پاک‌ تر

به‌طور کلی مراحل تولید برق مورد احتیاج اتومبیل های برقی را می‌ توان در زغال سنگ، نفت، گاز، انرژی هسته‌ای و تجدیدپذیر خلاصه نمود. در هر کشور از روش خاصی استفاده می‌شود، در نتیجه باتوجه به کشور محل زندگی هر فرد،میزان پاکی بیشتر یا کمتر اتومبیل مشخص می گردد. پاک ‌ترین اتومبیل های برقی جهان را می‌توان در نروژ مشاهده نمود، چرا که تقریباً کل برق مورد احتیاج، از روش ‌های بدون آلایندگی تولید انرژی تجدیدپذیر مثل هیدروالکتریسیته (و درصد کمی گاز) در دسترس می باشد.

ولی در بزرگ‌ترین بازارهای اتومبیل های الکتریکی، برق مورد احتیاج از ترکیب سوخت ‌های فسیلی و انرژی‌های تجدیدپذیر تولید میگردد. به طور نمونه در چین به ‌عنوان بزرگ‌ترین بازار اتومبیل های برقی دنیا، سهم بالایی از تولید برق توسط سوخت‌های فسیلی تأمین می‌شود. آلمان، ژاپن، هلند و ایالات متحده نیز هنوز برای تولید برق از سوخت‌های فسیلی استفاده می نمایند. در مقابل این کشورها، فرانسه بیشتر از انرژی هسته‌ای و بریتانیا از گاز برای تولید برق مورد نیاز خود، استفاده کرده است. همانطور که نمایان است، هرچه شبکه‌ی الکتریکی یک کشور با روش پاک‌ تری فراهم شود ، اتومبیل برقی که در آن کشور رفت و آمد دارد، پاک‌تر خواهد بود. البته برای نمونه در هر ایالت آمریکا، روش تولید برق متفاوت می باشد؛ یک ایالت بر سوخت فسیلی و ایالت دیگر بر انرژی تجدیدپذیر تمرکز می کند و آلایندگی تأسیسات نیز کمتر شده یا در استرالیا، تولید گازهای گلخانه‌ای هر ایالت با ایالت دیگر متفاوت می باشد.

مصرف کمتر خودروی برقی؛ آلایندگی کمتر

با توضیحات داده شده در این مقاله، کاملاً قابل فهم بوده که پاک‌تر بودن اتومبیل برقی نه صرفاً به خود ماشین، بلکه به جنبه ‌های وسیع تری مربوط می باش؛ آلایندگی صفر اتومبیل برقی، واضح است، اما رانندگی با آن، به‌معنی حذف کامل آلایندگی نیست. همان طور که قبل تر گفتیم، هنوز در بسیاری از ملت ها روش تأمین نمودن برق بدون آلایندگی نیست، با این تفاسیر هرچه مصرف اتومبیل برقی پاک ما بیشتر باشد، برق بیشتری مورد احتیاج است که در واقع به‌معنی آلایندگی بیشتر آن خواهد بود.

در ادامه مصرف سه اتومبیل برقی تولید برندهای مطرح در هر کیلومتر، آورده شده:

نیسان لیف؛ شعاع حرکتی ۲۴۰ کیلومتر – ظرفیت باتری ۴۰ کیلووات ساعت – مصرف: هر یک کیلومتر ۰.۱۶۷ کیلووات ساعت

بی‌ام‌و i3؛ شعاع حرکتی ۲۰۰ کیلومتر – ظرفیت باتری ۳۳ کیلووات ساعت – مصرف: هر یک کیلومتر ۰.۱۶۵ کیلووات ساعت

تسلا مدل S100D؛ شعاع حرکتی ۵۹۴ کیلومتر – ظرفیت باتری ۱۰۰ کیلووات ساعت – مصرف: هر یک کیلومتر ۰.۱۶۸ کیلووات ساعت

و اکنون آلایندگی تأسیسات تولید برق در ایالت ‌های مختلف استرالیا را مد نظر بگیرید (CO2 (equiv.) / kWh (kg):

  • ویکتوریا ۱.۰۸
  • نیو ساوث ولز ۰.۸۳
  • کوئینزلند ۰.۷۹
  • استرالیای غربی ۰.۷۰
  • بخش شمالی ۰.۶۴
  • استرالیایی جنوبی ۰.۴۹
  • تاسمانی ۰.۱۴

مصرف اتومبیل های برقی ژاپن، اروپا و آمریکا تقریباً به هم شباهت دارد. اگر مصرف اتومبیل برقی را در هر کیلومتر ۰.۱۷ کیلووات ساعت محسوب کنیم، کاملاً نمایان و واضح است که پاک‌تر بودن اتومبیل در ایالت‌های گوناگون، مفهوم مختلفی دارد. در ایالت تاسمانی، برق مورد احتیاج بیشتر از روش هیدروالکتریسیته تولید می گردد، در نتیجه تردد با اتومبیل برقی در این منطقه پاک ‌تر خواهد بود؛ اما در ایالت ویکتوریا، شرایط جور دیگری است. چنان چه اتومبیل برقی در ایالت ویکتوریا شارژ شود، در واقع شرایطی شبیه به آلایندگی ۱۷۷ گرم دی اکسیدکربن در هر 1 کیلومتر رانندگی خواهد بود. به عبارتی دیگر، آلایندگی اتومبیل های برقی که در این ایالت استرالیا رفت و آمد می نمایند، دقیقاً شبیه به آلایندگی مزدا CX-5 با پیشرانه‌ی ۲.۵ لیتری اسکای‌اکتیو می باشد. اگر اتومبیل برقی در ایالت نیو ساوث ولز شارژ شود، مقدار آلایندگی ۱۳۶ گرم دی اکسیدکربن در هر کیلومتر یا دقیقاً مشابه آلایندگی مزدا 3 با پیشرانه‌ی 2 لیتری خواهد بود.

برخلاف تبلیغات، اعداد کاملاً واضح و بدون ابهام می باشند؛ تا زانی که شبکه‌ی الکتریکی یک کشور به شیوه های پاک‌ مثل استفاده از انرژی ‌های تجدیدپذیر برق‌رسانی نگردد، نمی‌توان تنها باشعار آلایندگی صفر، اتومبیل برقی خریداری کرد. در حال حاضر در اغلب کشور های جهان، اتومبیل های برقی را می‌توان فرصتی بسیار سود ده، فخر فروشی، عوام فریبی و تظاهر به طرفداری از گروه، سیاست یا رفتاری خاص و شاید در اخر هزینه ‌های حداقلی سوخت‌گیری برای افرادی که درآمد بالایی دارند، محسوب نمود. شاید در خیلی از کشور های دنیا، استفاده از اتومبیل های کوچک بنزینی، آلایندگی کمتری از مدل‌ های تمام برقی به ‌همراه داشته باشد.

بسیاری از افراد، اطلاعات داده شده به واسطه ی سازمان‌های حامی اتومبیل های الکتریکی یا انجمن‌ های خودرو های پاک و بی آلایندگی را آن چنان دقیق نمی‌ دانند؛ بی شک مثل خیلی از اطلاعات رسمی اتومبیل سازان مثل مصرف سوخت و آلایندگی، این اطلاعات نیز در شرایط رانندگی واقعی حاصل نشده‌اند، اما در حال حاضر استانداردی غیر از این اعداد در دسترس نمی باشد.

علاوه بر این، ادعاهای پاک بودن تولید اتومبیل های برقی هم دقیق نمی باشد؛ به طور نمونه اخیراً گزارش شد که در فرآیند تولید باتری‌ اتومبیل های برقی تسلا، مقدار تولید آلایندگی ۱۵ درصد بیشتر از اتومبیل مشابه بنزینی می باشد. طرفداران اتومبیل های برقی همیشه به روند استخراج نفت و فروش آن در سطح جهان اشاره می نمایند؛ به طور حتم این فرآیند انرژی و هزینه‌ ی لازم دارد. هر لیتر نفت خام، حدود ۳۰ سنت قیمت دارد که بعد از تبدیل به بنزین و صادر به کشورهای گوناگون، حدود ۷۲ سنت به قیمت آن افزوده می‌شود. این فرآیند در مقایسه با آلومینیوم، چندان هم انرژی زیادی مصرف نمی‌کند و در مقابل، انرژی‌ لازم برای تولید باتری اتومبیل های برقی، بسار قابل توجه می باشد.

هزینه‌ی بیشتر؛ خودروی برقی کاملا پاک

حامیان اتومبیل های برقی راه‌حل را استفاده از برق فراهم شده‌ از روش‌ های انرژی تجدیدپذیر می ‌دانند، ولی در ملتی که هنوز از سوخت فسیلی برای ایجاد الکتریسیته استفاده می ‌شود، هر نفر باید شبکه‌ ی برق خانگی پاک خود را به وجود بیاورد. این‌کار میسر است ولی واقعاً توجیه اقتصادی دارد؟ اجازه دهید، با یک مثال هزینه‌ های کلی را حساب کنیم؛ اگر شبکه‌ی برق خورشیدی ۱۰ کیلوواتی در منزل راه اندازی گردد، با اتصال اتومبیل به مدت ۴ ساعت به برق، می‌توان در هر روز کاملاُ آفتابی ۴۰ کیلووات ساعت به اتومبیل برقی برق رساند و از رانندگی با حداقل میزان آلایندگی ، لذت برد.پنل خورشیدی ۱۰ کیلوواتی در برند های گوناگون، حداقل ۷ هزار دلار قیمت دارد

ولی چنان چه امکان شارژ اتومبیل در طول روز نباشد، باید در شب این‌کار انجام پذیرد؛ در نتیجه ناچارا باید ۴۰ کیلو وات ساعت انژری را برای شارژ شبانه‌ی اتومبیل ذخیره نمود. به این منظور می ‌توان از پاور وال ‌های شارژ نسل دوم تسلا (Powerwall) با قیمت ۱۲ هزار و ۵۰۰ دلار استفاده کرد. به طور احتمالی به سه عدد پاوروال احتیاج است، که این صورت قیمت نهایی به ۱۸ هزار و ۴۰۰ دلار می ‌رسد. در کل اگر تجهیزات شبکه‌ برق خانگی ۱۰کیلوواتی را ۳۰ هزار دلار حساب کنیم، به علاوه مبلغ خرید اتومبیل برقی (نیسان لیف حدود ۳۰ هزار دلار و بی‌ام‌و i3 حدود ۴۵ هزار دلار)، بدیهی است که این هزینه ‌ها برای طبقه ‌ی متوسط و پایین ‌تر جوامع گوناگون، توجیه اقتصادی ندارد. با کمتر از ۲۰ هزار دلار، می‌توان مزدا 3 جدید را خریداری نمود و شبیه به آن و یا حتی میزان کمتر از ماشین های برقی، آلایندگی داشت.

پاک‌ترین رانندگی با چه خودرویی ممکن است؟

در کل جهان، فقط مناطق محدودی مثل نروژ وجود دارد که اتومبیل برقی می‌ تواند خیلی پاک‌تر از نمونه‌های بنزینی، هیبرید و پلاگین هیبرید باشد، در نتیجه شعار اتومبیل برقی اتومبیل پاک، در خیلی از ملت ها فقط یک روش تبلیغاتی است یا درصد کم کردن آلایندگی آن چندان چشم گیر نمی باشد. بهتر است که اتومبیل های هیبرید را پاک‌تر بدانیم؛ به طور نمونه تویوتا پریوس در هر کیلومتر، حدود ۸۰ گرم دی‌اکسید کربن آلایندگی دارد، که ۵۰ درصد پاک‌تر از مدل تمام برقی خواهد بود.

اتومبیل برقی در مجموع، آلایندگی کمتری نسبت به مدلهای احتراقی دارد ولی شعار  آلایندگی صفر برای این مدل‌ها، ۱۰۰ درصد واقعیت ندارد. 

 


دیدگاه خود را بیان کنید