همه چیز درباره ی کاتالیزور خودرو

کاتالیزور خودرو چیست/چگونه کار میکند/علائم و نشانه های خرابی کاتالیزور/عوامل خرابی کاتالیزور/برداشتن کاتالیزور از خودرو/....

کاتالیزور خودرو چیست/چگونه کار میکند/علائم و نشانه های خرابی کاتالیزور/عوامل خرابی کاتالیزور/برداشتن کاتالیزور از خودرو/....

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

همه چیز درباره ی کاتالیزور خودرو

دوشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۷ | 15:17 |  بازدید

کاتالیزور اتومبیل از اجزای مهم آن می باشد که باعث کاهش آلایندگی خودرو و همچنین خرابی آن موجب بالا رفتن میزان آلایندگی و مصرف سوخت اتومبیل می گردد که در زیر به توصیف آن و نشانه های خرابی آن خواهیم پرداخت.

کاتالیزور جزء مهمی از سیستم کنترل آلایندگی اتومبیل شما می باشد. اغلب کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر اتومبیل) دارند اما برخی اوقات کارایی آنها دچار ایراد و خلل می گردد. بهترین اقدامی که می توانید در این مواقع انجام دهید این است که نسبت به نشانه های خرابی کاتالیزور هوشیار باشید و به محض این که به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای چک کردن آن کاری انجام دهید .

 

 

کاتالیزور چطور کار می کند؟

مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز خودرو ها ، کاربرد جدیدی از کاتالیزور سطحی می باشد. کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود خودرو ، از آلاینده های خطرناک هوا می باشند. گازهای خارج شده از اگزوز خودرو همراه با کمی هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست گذر داده می شود. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل می شوند که نسبتا بی خطر هستند و در هوا رها می شوند.

معمولا تکنسین ها اتومبیل شما را با دستگاه دیاگ کامپیوتری بررسی می نمایند تا منبع نقص را بیابند. مثلا امکان دارد سوکت سنسور اکسیژن را به طور موقتی در بیاورند تا ببینید آیا تغییری ایجاد می شود یا نه و در صورت لزوم ممکن است کاتالیزور شما تعویض گردد.

در خیلی از کشورها در آوردن کاتالیزور و رانندگی کردن بدون کاتالیزور آن جرم سنگینی محسوب می گردد و خلاف قانون کشور است. چرا که این عمل به محیط زیست آسیب جدی وارد می کند. پس در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف کردن آن نباشید.

علائم خرابی کاتالیزور چیست؟

حال 9 مورد از رایج ترین نشانه هایی که در زمان خراب شدن کاتالیزور  نمایان می شوند را مرور می کنیم.

بالا رفتن ناگهانی مصرف سوخت اتومبیل

افت شتابگیری

ممکن است ماشین شما روشن نشود یا بد استارت بخورد

اتومبیل شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بالاتر از حد نرمال)

چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود

بد کار کردن اتومبیل همراه با لرزش در حالت دور پایین

بوی بد یکی از مداوم ترین نشانه های خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده حس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است.

کم تر شدن دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی اصلی کاتالیزور زمانی است که دمای آن افزایش می یابد و حتی ممکن است تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که بعد از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای مطلوب خود نرسیده باشد دچار نقص و ایراد شده است)

البته در نظر داشته باشید که راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد می باشد.

چنان چه اتومبیل شما کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دستتان تکان دهید و صدایی شبیه به تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن می باشد.

 

 

چه عواملی در خرابی کاتالیزور تاثیر گذار می باشند؟

مداوم ترین نوع خرابی کاتالیزور در اتومبیل های قدیمی تر گرفتگی بیش از اندازه شبکه های آن است که موجب می گردد دود حاصل از احتراق موتور نتواند از کاتالیزور عبور کند و از اگزوز خارج شود. وقتی خروج دود با مشکل روبه رو شود ورود هوا به موتور نیز دچار اختلال می گردد و در نهایت عملکرد موتور اتومبیل تا حد زیادی افت می نماید.

کاتالیزور نسبت به تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی حساس می باشد. به طور مثال خرابی واشر سرسیلندر موجب وارد شدن روغن و آب به محفظه احتراق می شود و گازهای خروجی را آلوده می نماید و هم چنین به کاتالیزور صدمه می زند.

اگر سیستم جرقه خودروی شما دچار ایراد و نقص باشد موجب می شود مخلوط سوخت و هوا ناقص بسوزد و گازهای حاصل از احتراق ناقص عامل دیگری برای تخریب کاتالیزور می باشند.

گرم شدن بیش از اندازه موتوراتومبیل از دیگر عواملی است که موجب خرابی کاتالیزور می گردد.

ضربه خوردن و آسیب دیدن پوسته کاتالیزور هم می تواند کارکرد آن را دچار خلل کند.

نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که اگر هر یک از موارد فوق الذکر باعث خرابی کاتالیزور شده است باید ابتدا ایراد مورد نظر را رفع کنید و سپس اقدام به تعویض کاتالیزور کنید. زیرا تا وقتی عامل اصلی خرابی ریشه یابی نشود صرفا عوض کردن کاتالیزور مشکل را حل نمی کند و بعد از مدتی دوباره کارکرد آن دچار اختلال می گردد.

تشخیص از طریق دیاگ

تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها در زمان خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:

پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشان دهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر پایین تر از اندازه نرمال باشد به این معنیست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. به خاطر داشته باشید که این مورد لزوما 100% علامت خرابی کاتالیزور نمی باشد اما در صورت مشاهده این مشکل می توانید به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.

پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی اتومبیل ها وجود دارد که اندازه ی مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز بهوجود می آید و باعث کمتر شدن این پارامتر از اندازه ی نرمال می گردد. این مورد هم لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نمی باشد اما خرابی کاتالیزور یکی از علل مهم کمتر شدن پارامتر MAP می باشد.

بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی اتومبیل ها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور که Upstream نامیده می شود و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی نموده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می نمایند.

در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات علامت کاهش یافتن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این خلل موجب گردد مقدار آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می گردد و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.

هشدار ایساكو نسبت به برداشتن كاتالیست اگزوز خودرو

نظر به بعضی محدودیت‌ها در بازار و با توجه به بعضی حساسیت‌ها بر روی این قطعه استراتژیك، ایساكو تمهیدات لازم برای فراهم کردن آن در شبكه نمایندگان را در نظر گرفته است و در صورت درخواست هم در اختیار آنها قرار خواهد گرفت و هم اكنون قطعه كاتالیست كانورتور در بیشتر نمایندگی‌های مجاز شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساكو)، قابل تهیه می باشد.
این قطعه در بعضی موارد و بنا به مشاوره غیر اصولی بعضی از تعمیركاران اتومبیل به مشتریان از سوی آنها برداشته می ‌شود، این در حالی است كه این عمل علاوه بر ایراداتی كه در بلندمدت برای ماشین به وجود می‌آورد، برای محیط زیست هم اسیب های زیادی به همراه خواهد داشت كه با در نظر گرفتن وضعیت كنونی هوای تهران، این مساله اهمیت بیشتری پیدا می کند.
البته احتمال می ‌رود با توجه به موضوع هدفمندی یارانه‌ها این موضوع اهمیت بیشتری یابد؛ زیرا بودن این قطعه بر روی اگزوز موجب كمتر شدن مصرف بنزین خودروی شما می گردد.
البته مشتریان باید بدانند كه متوسط عمر این قطعه چیزی حدود چهار سال می باشد و بعد از این مدت زمان باید حتما قطعه مورد نظر عوض شود

 


دیدگاه خود را بیان کنید