ضد یخ و کاربرد آن

تعریف ضد یخ/کاربرد ضد یخ/اهمیت ضد یخ/ذهنیت های غلط راجع به ضد یخ/.....

تعریف ضد یخ/کاربرد ضد یخ/اهمیت ضد یخ/ذهنیت های غلط راجع به ضد یخ/.....

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

ضد یخ و کاربرد آن

دوشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۷ | 12:01 |  بازدید

تعریف کلی ضد یخ

ضد یخ نوعی روانکار یا سیال است که از ترکیب یک سیال پایه به نام مونو اتیلن گلایکول و مواد افزودنی برای پیشگیری از خوردگی و زنگ ‌زدگی و بالا بردن کیفیت ضد یخ تشکیل شده است. در حقیقت کار اصلی ضد یخ در موتور مانع شدن از خوردگی در موتور می باشد و اولویت بعدی پیشگیری از یخ ‌زدگی و یا جوش آوردن موتور در فصول سرد و گرم سال می باشد.

ضدیخ ها از لحاظ کیفیتی به دو بخش اصلی تقسیم می شوند:

  1. ضدیخ های با پایه معدنی: که بیش ترین نوع ضد یخ موجود در بازار و پر مصرف ترین آن می باشند و طول مدت کارکردشان در موتور یک سال است.
  2.  ضدیخ های پایه آلی: که به واسطه نوع مواد افزودنی مورد استفاده در آن‌ها دارای طول عمر بیشتری نسبت به ضد یخ های معدنی دارند. این ضد یخ ها زمان عملکردشان در موتور سه سال می باشد.
     

از دیگر مسائلی که مصرف کننده از آن اطلاعات کافی ندارد ، چگونگی مصرف ضد یخ می باشد.

بهترین روش مصرف ضد یخ در موتور اتومبیل استفاده از مخلوط ضد یخ و آب با نسبت ۵۰٪ می باشد. به طور مثال در اتومبیل پژو ۲۰۶ که حجم سیستم خنک کننده آن ۷ لیتر می باشد ، باید ۵/۳ لیتر آب را با ۵/۳ لیتر ضدیخ مخلوط کنیم و در اتومبیل خود استفاده نماییم.
نکته بسیار مهم این است که ضد یخ را نباید فقط در فصل سرد سال برای ماشین استفاده کنیم، بلکه باید در تمام طول سال و آن هم به علت اهمیت حفظ موتور از خوردگی مورد استفاده قرار بگیرد.
نتیجه اینکه مهم ترین وظیفه ضد یخ ، محافظت از خوردگی در موتور، مخصوصا در فصول گرم سال می باشد. پس باید به یاد داشته باشیم که وجود ضد یخ در موتور اتومبیل در تمام طول سال اهمیت بسیار بالایی برای بیشتر شدن عمر موتور خودرو دارد.

 

جهت خرید ضد یخ 1 لیتری بوش با قیمت ویژه اینجا کلیک کنید


 

اهمیت کاربرد ضد یخ ها و انواع آن

تجربه نشان داده که استفاده از خنک کننده‌ها یا ضد یخ‌ ها نه تنها به نگهداری از موتور اتومبیل در برابر یخ‌ زدگی کمک می کند بلکه مانع از خوردگی اجزای آن نیز می شود و همزمان با دفع کردن حرارت تولید شده، تعادل حرارتی را در کل موتور برقرار می نمایند.
در موتورهای دیزلی سنگین تنها یک سوم از کل انرژی تولید شده توسط موتور، برای به حرکت در آوردن اتومبیل به کار گرفته می شوند و یک سوم دیگر آن به وسیله اگزوز خارج می گردد و باقی مانده انرژی توسط سیال خنک کننده دفع می گردد. این دفع حرارت باعث بیشتر شدن دما می شود و ایجاد حرارت بالا موجب خراب شدن سریع تر روغن و در پی آن خراب شدن موتور نیز می گردد.
آب بهترین سیال در دفع حرارت می باشد ولی بنا به علل مختلف برای پایین آوردن نقطه انجماد سیال خنک کننده از ماده شیمیایی گلیکول به عنوان سیال پایه استفاده می گردد که بیشتر اوقات در تولید این خنک کننده‌ها از مخلوط 50/50 از اتیلن گلیکول و آب استفاده می نمایند. در این ترکیب مقدار مشخصی از عوامل بازدارنده مانند ضد کف، ضد خوردگی، رنگ و… هم استفاده می شود و با وجود درصد بسیار پایین این ترکیبات افزودنی، نقش آنها در محصول نهایی دارای اهمیت زیادی می باشد و موجب متفاوت شدن انواع خنک کننده‌ها می گردد.
با پیشرفت علم، برای نگهداری و محافظت از موتور تکنولوژی‌ های گوناگونی در ساخت خنک کننده‌ها در برابر خوردگی ارائه شده است. در اروپا وجود مشکلاتی مثل سختی بالای آب، تولید کنندگان را وادار به تولید خنک کننده هایی بدون ترکیبات فسفر نموده است. چرا که کلسیم و منیزیم موجود در آب سخت با بازدارنده های فسفاته واکنش می دهد و فسفات منیزیم و یا کلسیم تولید می ‌کنند که معمولاً به صورت رسوب بر روی بدنه داغ موتور نشست می ‌کنند و این فرایند باعث تلف شدن حرارت و یا ایجاد خوردگی می گردد.

امروزه در اروپا با حذف ترکیبات فسفاته، خنک کننده‌هایی حاوی اکسیدهای غیرآلی همانند سیلیکات و کربوکسیلاتها ساخته شده است. کربوکسیلاتها بواسطه انجام واکنش‌های شیمیایی داخلی با قرار گرفتن بر روی سطوح، مانع از خوردگی در قطعات موتور می گردند.
تکنولوژی که در آن از اختلاط کربوکسیلاتها و سیلیکات ها استفاده می شود به نام تکنولوژی پیوندی (هیبریدی) شناخته شده است، چرا که ترکیبی است از تکنولوژی غیرآلی و تکنولوژی آلی (کربوکسیلات ها).
در آسیا مشکل سازگاری با واشر پمپ آب و خاصیت ضعیف انتقال حرارت موجب شد که استفاده از خنک کننده های حاوی سیلیکات ممنوع شود و به جای آن از مخلوط کربوکسیلاتها و فسفات ها استفاده شود. ساخت این نوع از خنک کننده ها هم به وسیله تکنولوژی هیبریدی بوده که با نوع اروپایی اش (مخلوط کربوکسیلاتها و سیلیکاتها) فرق دارد. این محصولات در رنگ های متنوعی مثل قرمز، نارنجی، سبز و … در بازار موجود می باشد.
خنک کننده‌های بر پایه کربوکسیلاتها دارای طول عمر بیشتری می باشند و ساخت این محصولات به عنوان تکنولوژی برتر در اروپا و آسیا شناخته شده است. این محصولات دارای محبوبیت بین المللی هستند و در فاصله زمانی تعویض طولانی، به خوبی از موتور در برابر خوردگی محافظت می نمایند. در واقع محافظت از موتور اتومبیل در برابر خوردگی به واسطه خنثی کردن اسیدهای کربوکسیلیک و تبدیل آنها به کربوکسیلات فراهم می گردد، چرا که تمام خنک کننده ها در شرایط خنثی یا دامنه PH و قلیایی (حدود7 یا بالاتر) عمل می کنند. در حقیقت بیشتر خنک کننده‌ها در ابتدا از یک اسید قوی ساخته می‌ شوند. به عنوان نمونه خنک کننده‌های رایج بر پایه فسفات‌ها، شروع ترکیباتشان از اسید فسفریک می باشد.


استفاده از کربوکسیلات‌ها در ترکیبات خنک کننده دارای مزایای قابل توجهی است که عبارتند از:
- محافظت بهتر از آلومینیوم در دما و حرارت زیاد
- انتقال بهتر حرارت و کارایی بهینه بر روی سطوح داغ موتور و لوله های رادیاتور
- بالا بدن طول عمر روانکار خنک کننده
تجربه ثابت کرده است که این نوع روانکارها با عملکرد بالاتر از32 هزار ساعت، کارایی بهتری از خود نشان می دهند و در انتهای زمان، در آزمایش سرعتی، هنوز خنک کننده استفاده شده و تخلیه شده از موتور می ‌توانست آزمایش‌های طراحی شده برای خنک کننده کار نکرده را با موفقیت پشت سر بگذارد.
در بازار، خنک کننده های زیادی با رنگ ‌ها و کیفیت های متنوع، وجود دارد. یک برنامه نگه داری و تعمیرات مناسب می‌ تواند کیفیت این محصول را در موتور به طور دقیق بیازماید. در رابطه با این موضوع روش‌های مختلفی وجود دارد که یکی از آن‌ها استفاده از رفرکتور برای تعیین نسبت گلیکول به آب می باشد. با تعیین میزان این نسبت می ‌توان مقدار قدرت حفاظت ضد یخ در برابر یخ زدگی و غلظت بازدارنده خوردگی در محلول را حدس زد.
کنترل حجم سیال خنک کننده در سیستم بسیار حائز اهمیت می باشد زیرا در صورتی که روانکار با سطح در تماس نباشد قادر نیست تا عملکرد خوبی در خنک کردن موتور از خود نشان دهد.
درپوش رادیاتور هم قسمتی از اجزای تکمیل کننده سیستم می باشد و به گونه ای طراحی و ساخته شده است که فشار خاصی را متحمل شود. اگر فشار سیستم از حد طراحی شده کم تر باشد، روانکار خنک کننده در دمای کم تری می جوشد و جوشش زود تر از موعد سیال می تواند موجب خوردگی های گوناگونی در رابطه با نقاط گرم و تماس نا مناسب خنک کننده باشد.
به صورت کلی تجزیه خنک کننده ها تا موقعی که کلیه ی اتیلن گلیکول به مواد اولیه اش اسید گلیکولیک و اسید فرمیک تبدیل شود ادامه دارد. این مدت زمان در موتورهایی که در دماهای بیشتر کار می ‌کنند و یا حجم هوای وارد شده به سیستم خنک کننده زیاد است، بسیار زودتر رخ می دهد. با آزمایش PH می ‌توان PH ضد یخ را به دست آورد ، در بیشتر این سیالات می بایست مقدار PH ، بالاتر از عدد7 باشد ولی در بعضی از آنها اگر مقدار PH بالاتر از عدد6/5 باشد هم قابل قبول می باشد.
محصولات حاصل از تجزیه گلیکول به صورت اسیدی می باشند و موجب افت PH می گردند که پدیده خورندگی را با خود به همراه دارد. سرعت تجزیه خنک کننده‌ها با بکارگیری عوامل بازدارنده با طول عمر زیاد، کند تر می شود و اطمینان از عملکرد درست تجهیزات زیاد می گردد.
با استفاده از آزمایش(Strips ) می‌ توان میزان مواد بازدارنده مثل نیتریت‌ها و مولیبدیت‌ها در سیال خنک کننده را کنترل کنید. نیتریت‌ها نسبت به سایر بازدارنده‌ ها، آسان‌ تر از ترکیبات شیمیایی سیال، آزاد می‌ گردند و به کمک این آزمایش تنها مقدار سطح آن‌ها مشخص می گردد. نیتریت‌های آزاد شده بر اثر پدیده کاویتاسیون، با برداشت لایه‌های سلیندر باعث خوردگی آن می گردد. در عوض بازدارنده‌های از نوع کربوکسیلات‌ها به علت سرعت واکنش پایین تر، خاصیت حفاظتی را در مدت طولانی تری عهده دار می گردند.
امروزه سازندگان تجهیزات اصلی (OEMs) اتومبیل ها، استفاده از خنک کننده‌های هیبریدی و کربوکسیلات ELC را پیشنهاد می نمایند.
در موتورهای دیزلی سنگین، بعضی سازندگان استفاده از خنک کننده‌های سیلیکاتی را پیشنهاد می کنند و در بعضی دیگر خنک کننده‌ های غیرسیلیکاتی را مناسب می‌دانند.
به طور خلاصه می‌توان گفت که نوع خنک کننده قابل استفاده براساس نوع نیازمندی سازندگان تجهیزات اصلی OEMs تعیین می گردد. نقش خنک کننده ها در موتور اتومبیل بسیار حائز اهمیت می باشد و در برقراری تعادل حرارتی و حفاظت در برابر خوردگی در تمام موتور اتومبیل نقش چشم گیری دارد. یک تحقیق در این زمینه نشان داده است که60 درصد از موارد تخریب موتور در بخش موتورهای دیزلی مربوط به خنک کننده‌های نا مناسب می باشد. در نتیجه استفاده از خنک کننده‌های با کیفیت مطلوب از تولیدکنندگان معتبر، شرایط مناسبی را در خصوص کارکرد موتور ایجاد می کند و مشکلات خوردگی را بیشتر می نماید.

 

چرا با افزودن ضدیخ در ابتدای فصل سرد سیستم خنک کننده خودرو دچار نشتی می شود؟

از آنجایی که عموم مردم اطلاعات کافی نسبت به مطلب بالا را ندارند، مثل گذشته های دور، ضد یخ را فقط در فصل سرد سال استفاده می کنند و بعد از تمام شدن این فصل اقدام به جایگزینی آن با آب خالص می کنند. این امر موجب می شود، آب بدون مواد بازدارنده از خوردگی و زنگ‌زدگی موجود در ضد یخ، در اتومبیل به گردش درآید و موجب خوردگی سیستم شود.
از طرفی در ضد یخ ترکیباتی وجود دارد که از تشکیل رسوبات ناشی از املاح موجود در آب در داخل موتور و رادیات ممانعت می‌کنند. استفاده از آب خالص باعث رسوب این مواد برروی محل های خورده شده در رادیات می‌شود و از نمایان شدن این نقاط می‌ کند. بعد از گذشت فصل گرم و ورود دوباره به فصل سرد، مصرف ‌کننده با تصور محافظت از اتومبیل و بالا رفتن طول عمر آن اقدام به استفاده از ضد یخ می‌نماید.
با استفاده از محلول مناسب ضدیخ و آب (ترکیب مناسب را در "ضدیخ خودرو" توضیح دادیم)، ضد یخ شروع به انجام وظیفه اولیه خود، یعنی از بین بردن رسوبات از روی سطوح داخلی موتور و رادیات می نماید، در اثر این اتفاق محل‌ های خورده شده که به واسطه ی رسوبات پوشیده شده بود بدون پوشش گردیده و دچار نشتی می گردند.
این پدیده باعث بروز دردسر های مختلفی جهت تعمیر و از بین بردن مشکل در اتومبیل می گردد، که اگر به موقع تشخیص داده نشود به دلیل کمبود آب، موتور جوش آورده و صدمه جدی می ‌بیند، در حالی که تمام این مسائل می‌ توانست با استفاده دائمی از ضدیخ در سیستم خنک کننده اتومبیل اتفاق نیفتد.

جهت خرید ضد یخ با قیمت مناسب اینجا کلیک کنید


دیدگاه خود را بیان کنید