سیستم کنترل کشش (ترکشن کنترل) خودرو چیست و چگونه عمل می کند؟

در اکثر اتومبیل های امروزی با لیست بلندی از تجهیزات کمکی راننده مواجه هستیم.این امکانات جهت بیشتر کردن راندمان ماشین، بالا بردن قابلیت اطمینان و همچنین کمتر کردن اثرات خطاهای راننده ایجاد شده اند و بر روی اتومبیل ها نصب می شوند. سیستم کنترل کشش (Traction Control) یکی از اصلی ترین و پر استفاده ترین این سیستم‌ها در اتوم....

در اکثر اتومبیل های امروزی با لیست بلندی از تجهیزات کمکی راننده مواجه هستیم.این امکانات جهت بیشتر کردن راندمان ماشین، بالا بردن قابلیت اطمینان و همچنین کمتر کردن اثرات خطاهای راننده ایجاد شده اند و بر روی اتومبیل ها نصب می شوند. سیستم کنترل کشش (Traction Control) یکی از اصلی ترین و پر استفاده ترین این سیستم‌ها در اتوم....

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

سیستم کنترل کشش (ترکشن کنترل) خودرو چیست و چگونه عمل می کند؟

دوشنبه ۱۹ آذر ۱۳۹۷ | 09:55 |  بازدید

در اکثر اتومبیل های امروزی با لیست بلندی از تجهیزات کمکی راننده مواجه هستیم.این امکانات جهت بیشتر کردن راندمان ماشین، بالا بردن قابلیت اطمینان و همچنین کمتر کردن اثرات خطاهای راننده ایجاد شده اند و بر روی اتومبیل ها نصب می شوند. سیستم کنترل کشش (Traction Control) یکی از اصلی ترین و پر استفاده ترین این سیستم‌ها در اتومبیل های امروزی می باشد. در این مقاله سعی داریم این سامانه را به طور کامل معرفی کنیم و عملکرد آن را به صورت دقیق تر بررسی نماییم

در اول باید یاداوری کنیم که سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش، دو عملکرد کاملا جدا از هم هستند.

نحوه عملکرد سیستم کنترل پایداری ESP

ترکشن کنترل طراحی و ساخته شده تا زمان از بین رفتن چسبندگی چرخ های محرک اتومبیل، به بازگشت این چسبندگی و سهولت کنترل اتومبیل کمک کند.

در حقیقت این سیستم هر زمانی که لاستیک ها اصطکاک کافی با زمین، جهت انتقال گشتاور موتور اتومبیل به جاده را نداشته باشند، وارد عمل می ‌شود.
به بیان ساده تر، اگر نیرویی که از موتور به چرخ وارد می گردد، از میزانی که لاستیک می تواند به زمین انتقال بدهد بالاتر و زیاد تر باشد، تایر چسبندگی خود را از دست می دهد و چرخ ها دچار هرزگردی می ‌شوند. این وضعیت معمولا در زمان شتاب گرفتن، یا در شرایط جوی نا مناسب(برفی- بارانی)، یا در شرایط رانندگی خارج جاده و بر روی زمینی سنگلاخی، گلی و... رخ می دهد. این شرایط می تواند به واماندگی اتومبیل و ناتوانی در جا به جا شدن، یا از دست رفتن کنترل اتومبیل و خروج از مسیر امن (کم یا بیش فرمانی) منتهی گردد

در اتومبیل های دیفرانسیل جلو، هرزگردی لاستیک ها عموما موجب به وجود آمدن کم فرمانی و حرکت اتومبیل به طرف خارج پیچ می گردد، در اتومبیل های دیفرانسیل عقب هم، هرزگردی باعث به وجود آمدن بیش ‌فرمانی و حرکت اتومبیل به سمت داخل پیچ، یا حتی اسپین شدن ماشین(پیچش ماشین به دور خود) می گردد.
برای جلوگیری از به وجود آمدن این شرایط، ترکشن کنترل یا همان سیستم کنترل کشش برای اتومبیل ها استفاده می گردد.

 

 

در این شرایط عملکرد سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری بسیار شبیه به هم خواهد بود با این تفاوت که کنترل کشش تلاش در جلوگیری از پیش آمدن بیش یا کم فرمانی دارد تا اتومبیل از مسیر خود خارج نگردد، ولی سیستم کنترل پایداری، در صورتی که اتومبیل از مسیر خارج گردد، برای برگرداندن آن به مسیر اصلی تلاش خواهد کرد

عملکرد ترکشن کنترل به طور کلی به دو مرحله کلی تقسیم می گردد، مرحله اولیه  تشخیص هرزگردی چرخ های محرک اتومبیل می باشد و مرحله دوم، انجام راه‌کارهایی برای کنترل شرایط

می توان گفت مرحله اول تقریبا در تمام اتومبیل ها مکانیزم یکسانی دارد، در حال حاضر تقریبا تمام ماشین هایی که حداقل استانداردهای ایمنی را داشته باشند، مجهز به سیستم ترمز ضدقفل (ABS) می باشند، در این سیستم، برای هر لاستیک سنسورهایی نصب شده تا سرعت گردش هر چرخ به صورت مداوم رصد شود، سیستم ترکشن کنترل هم از اطلاعات واصله از این سنسورها برای تشخیص شرایط هرزگردی استفاده می نماید.

 

 

شباهت سیستم های ABS و TCS هم در اینجاست که هردو وظیفه جلوگیری از لیز خوردن لاستیک ها را بر عهده دارند، ترمز ضد قفل وظیفه جلوگیری از لیز خوردن هر4 تایر لاستیک در هنگام ترمز گیری را بر عهده دارد، ولی TCS از لیز خوردن تایر های محرک اتومبیل در زمان گاز دادن جلوگیری می نماید

اگر اطلاعات سنسور  ABS، نشان بدهند که سرعت یک تایر به صفر رسیده در حالی که دیگر تایر ها در حال حرکت می باشند، سیستم ABS وارد مدار می شود، ولی در صورتی که این سنسورها نشان دهند که سرعت یک، یا چند چرخ محرک اتومبیل از دیگر چرخ ها بیشتر شده، آن گاه سیستم کنترل کشش یا TCS وارد عمل می شود
اما مرحله بعدی اقدامات سیستم کنترل کشش،در ماشین های متنوع ، مکانیزم‌های گوناگونی دارد و عملکرد آن در هر اتومبیل، شامل یک یا چند مورد می ‌باشد.

کلیه ی راهکارهایی که سیستم کنترل کشش برای برگرداندن چسبندگی چرخ های محرک ماشین انجام میدهد، تلاش در کم تر کردن یا کنترل گشتاوری که به لاستیک ها میرسند دارند و برای این کار، به طور کل چند اقدام زیر ممکن است انجام گردند

1-وارد کردن نیروی ترمز روی یک یا چند لاستیک 
2-به وجود آمدن تغییر در زمان جرقه زنی شمع ‌ در یک یا چند سیلندر
3-به وجود آمدن تغییرات در سیستم پاشش سوخت یک یا چند سیلندر
4-بستن دریچه گاز اتومبیل (در اتومبیل هایی که دریچه گاز برقی دارند)
5-کمتر کردن بوست(فشار) توربو یا سوپر شارژر در اتومبیل هایی که به این سیستم ها مجهز هستند.

 


راهکار نخست در صورتی کارایی دارد که فقط یکی از چرخ های محور محرک اتومبیل دچار هرزگردی شده باشد، ولی 4 مورد بعدی، در صورتی کارایی دارد که هر دو چرخ محور محرک اتومبیل دچار هرزگردی شوند.

این سیستم به طور تقریبی بر روی بیشتر اتومبیل های تولیدی امروز وجود دارد.
کنترل کشش، از جمله سیستم هایی می باشد که به صورت پیش فرض و از زمان استارت خوردن اتومبیل فعال می باشد.
در برخی اتومبیل ها ولی امکان خاموش کردن این سیستم برای راننده فراهم شده است.

 

ولی امروزه در بیشتر اتومبیل ها، با فشردن کلید خاموش کردن کنترل پایداری ممکن می باشد.

 

سیستم کنترل کشش استفاده شده در اتومبیل های مدرن، عملکرد فوق العاده سریعی دارد و در صورتی که برای حفظ کنترل اتومبیل، مداخله ای انجام دهد، چراغی که داخل مجموعه صفحه کیلومتر ماشین قرار دارد، شروع به چشمک زدن می کند.

 

قابل ذکر است که در بعضی اتومیل ها، چراغ جداگانه ای به منظور سیستم کنترل کشش در نظر گرفته نشده و چراغ هشدار کنترل کشش، با چراغی که برای سیستم کنترل پایداری در نظر گرفته شده یکسان می باشد.

 


دیدگاه خود را بیان کنید