تفاوت شیفت ترونیک و تیپ ترونیک را بدانید

بعضی از گیربکس های منومتیک و نیمه اتوماتیک اجازه کنترل تعویض دنده ها را کاملاً به راننده می دهند؛ در حالی که اکثر آن ها با تعویض دنده در دور موتور پایین یا دور موتور بالا طبق مکان پدال گاز، در این پروسه مداخله دارند و به صورت اتوماتیک دنده ها را عوض می کنند. گیربکس های ....

بعضی از گیربکس های منومتیک و نیمه اتوماتیک اجازه کنترل تعویض دنده ها را کاملاً به راننده می دهند؛ در حالی که اکثر آن ها با تعویض دنده در دور موتور پایین یا دور موتور بالا طبق مکان پدال گاز، در این پروسه مداخله دارند و به صورت اتوماتیک دنده ها را عوض می کنند. گیربکس های ....

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

تفاوت شیفت ترونیک و تیپ ترونیک را بدانید

دوشنبه ۱۹ آذر ۱۳۹۷ | 10:05 |  بازدید

اصطلاح “منومتیک” (manumatic)  ادغام دو لغت دستی و اتوماتیک می باشد و به کلاسی از گیربکس ها گفته می شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس های اتوماتیک در زمان گذشته با بهره بردن از دنده های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده فقط  به  D (حرکت) N  (خلاص) ، R  (عقب) و P (پارک) محدود می کردند، ولی سیستم های منومتیک با اهرم های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده ها را برای راننده ایجاد کرده اند. کمپانی های اتومبیل سازی هر یک اسمی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود گزیده اند، اسم هایی مثل “تیپ ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)،تاچ ترونیک (touchtronic)، اسپرت ترونیک (Sporttronic) و دستی بدون کلاچ (clutchless-manual).


 

 

بعضی از گیربکس های منومتیک و نیمه اتوماتیک اجازه کنترل تعویض دنده ها را کاملاً به راننده می دهند؛ در حالی که اکثر آن ها با تعویض دنده در دور موتور پایین یا دور موتور بالا طبق مکان پدال گاز، در این پروسه مداخله دارند و به صورت اتوماتیک دنده ها را عوض می کنند. گیربکس های منومتیک و اکثر گیر بکس های نیمه اتوماتیک قادرند به مثابه یک جعبه دنده اتوماتیک عمل کنند و اجازه دهند که سیستم کامپیوتری نسبت به تعویض دنده ها اقدام کند. در حقیقت باید بگوییم که با اختراع سیستم های منومتیک، راننده ها دیگر احتیاجی به کسب مهارت برای کار با دو پدال گاز و کلاچ نخواهند داشت و درگیر پروسه تعویض دنده ها نمی شوند.

 

 

تیپ ترونیک

درصد زیادی از مردم سیستم های اتوماتیکی با خصوصیت و قابلیت کم و زیاد کردن دستی دنده را تحت عنوان “تیپ ترونیک” می شناسند؛ درحالی که “تیپ ترونیک” محصول انحصاری شرکت آلمانی پورشه می باشد که لیسانس استفاده از آن را به کمپانی های اتومبیل سازی دیگری مانند لندروور و گروه فولکس واگن (آئودی، سئات، اشکودا،بوگاتی، لامبورگینی، پورشه و فولکس واگن) فروخته است. تیپ ترونیک عملکردی مانند دنده های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می دهد در زمان رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده ها نمایید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک طول می کشد، راننده علاوه بر کنترل دنده ها در پیچ، می تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده ها، به شتاب اتومبیل نیز کمک کند و گذشته از آن، در زمان سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. همان طور که اشاره کردیم، در بعضی مدل ها، کم و زیاد کردن دنده ها با اهرم های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه های تعبیه شده روی آن صورت می پذیرد که در این حالت، راننده می تواند وضعیت دنده را روی صفحه کیلومتر دیجیتالی مشاهده نماید

اگرچه تیپ ترونیک مثل دیگر گیربکس های اتوماتیک، از مبدل گشتاور استفاده می نماید، ولی باید اذعان داشت که، تیپ ترونیک مثل گیربکس های دستی که توسط سیستم های کامپیوتری کنترل می شوند،نیست و حتی نیمه-اتوماتیک هم محسوب نمی گردد. به طور نمونه ، شرکت آئودی در بعضی اتومبیل های خود از تیپ ترونیک ۵ سرعته استفاده می نماید که تعویض دنده ها از یک به دو در هنگام حرکت از حالت توقف کامل، به طور اتوماتیک انجام می پذیرد. حتی در هنگامی که حالت دستی انتخاب شده است، سیستم هوشمندانه منتظر اضافه کردن دنده ها توسط راننده از ۲ به ۳، ۳ به ۴ و ۴ به ۵ می شود، ولی در صورتی که راننده به هر علتی، دنده را دیر تعویض کند و خط قرمز تعویض دنده رد شد، خود سیستم برای پیشگیری از آسیب رسیدن به موتور، به صورت اتوماتیک اقدام به اضافه کردن دنده می نماید.

تیپ ترونیک s

این سیستم نسخه به روز شده تیپ ترونیک می باشد و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می تواند به کم و زیاد کردن دنده ها بپردازد. چنان چه راننده به مدت ۸ ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک بازمی گردد و کنترل امور را به دست می گیرد. تیپ ترونیک s برای نخستین بار درپورشه باکستر به کار گرفته شد و بعد از آن در ساخت پورشه کاین، به تیپ ترونیک s شش سرعته تبدیل شد

همان گونه که اشاره کردیم، کمپانی های گوناگون اتومبیل سازی، اسم های مختلفی برای سیستم های منومتیک ساخت خود گزیده اند، یکی از این شرکت ها هیوندای می باشند که اسم “شیفت ترونیک” (Shiftronic) را برای گیربکس منومتیک خود انتخاب کرده است.

 


دیدگاه خود را بیان کنید