همه چیز درباره دینام خودرو و علائم خرابی آن

وقتی صحبت از ماشین و اشکالات و خرابی ماشین در میان است باید به خاطر داشت که کلیه ی مسائل در اتومبیل از ایرادات ناچیز و کوچک که جدی گرفته نمی شوند شروع شده و به نقصی بزرگ تبدیل می شوند، ایرادات دینام در اتومبیل ها ممکن است خود را به شکل روشن شدن چراغ دینام بر روی داشبورد  که این چراغ شبیه ...

وقتی صحبت از ماشین و اشکالات و خرابی ماشین در میان است باید به خاطر داشت که کلیه ی مسائل در اتومبیل از ایرادات ناچیز و کوچک که جدی گرفته نمی شوند شروع شده و به نقصی بزرگ تبدیل می شوند، ایرادات دینام در اتومبیل ها ممکن است خود را به شکل روشن شدن چراغ دینام بر روی داشبورد  که این چراغ شبیه ...

سبد خرید خالی است

تازه وارد هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود ثبت نام کنید

حریم خصوصی و شرایط و قوانین استفاده از سرویس های وبسایت کار کالا را مطالعه نموده و با کلیه موارد آن کاملا موافقم

عضو سایت هستید؟

برای تکمیل فرآیند خرید خود وارد شوید

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟ کلیک کنید

- ویژه سفارش های کمتر از دویست هزار تومان (هزینه پانزده هزار تومان)

همه چیز درباره دینام خودرو و علائم خرابی آن

دوشنبه ۱۹ آذر ۱۳۹۷ | 13:21 |  بازدید

وقتی صحبت از ماشین و اشکالات و خرابی ماشین در میان است باید به خاطر داشت که کلیه ی مسائل در اتومبیل از ایرادات ناچیز و کوچک که جدی گرفته نمی شوند شروع شده و به نقصی بزرگ تبدیل می شوند، ایرادات دینام در اتومبیل ها ممکن است خود را به شکل روشن شدن چراغ دینام بر روی داشبورد  که این چراغ شبیه یک باتری میباشد و عبارت "ALT" یا "GEN" نمایان می شود، یا ممکن است چراغ های جلو کم نور شوند و آمپرها بلرزند. یا بوی بد سیم سوز و یا صدای ناهنجار شروع شود . همه ی این مسائل ممکن است از خرابی دینام باشد. و چنان چه به آن بی توجهی کنید،  امکان دارد موجب بهوجود آمدن مشکلاتی جدی بشود، از استارت نزدن گرفته تا از کار افتادن کامل اتومبیل. با این که دینام دستگاه نسبتاً ساده‌ای می باشد و از چند قسمت کوچک تشکیل شده است، اما نقشی حیاتی و ضروری را ایفا می نماید.

 

 

درون دینام، روتور درون یک میدان مغناطیسی می ‌چرخد و جریان برق تولید می نماید. این جریان برق به تجهیزاتی مانند چراغ های جلو و تجهیزات برقی-هیدرولیکی و برف پاک ‌کن انتقال می یابد. دینام همچنین باتری را به طور کامل شارژ می نماید و نیروی مورد نیاز به منظور روشن کردن اتومبیل را در اختیار آن می‌ گذارد. از آن جایی که دینام به سیستم های دیگر اتومبیل وصل می باشد و برای آن ها ضروری است، هر ایراد مکانیکی که در ماشین پیش بیاید، قادر است بر عملکرد آن تأثیر بگذارد و موجب شود سایر نقص و اشکالات  هم خوب تشخیص داده نشوند.

روی صفحه کیلومتر اکثر اتومبیل هایی که در دهه اخیر ساخته شده‌اند، یک چراغ هشدار دهنده  موجود است که روشن شدن آن نمایان گر وجود مشکل در دینام می باشد. در درصد زیادی از اتومبیل ها، این چراغ شبیه یک باتری می باشد و عبارت "ALT" یا "GEN" را نشان می ‌دهد که هر دو به معنای دینام می باشد. بسیاری از افراد وقتی روشن شدن این چراغ را می‌ بینند، گمان می ‌کنند باتری نقصی پیدا کرده است و رسیدگی به آن را به بعد موکول می نمایند اما علت واقعی روشن شدن چراغ این نیست. این چراغ به کامپیوتری وصل است که اندازه ولتاژ خروجی از دینام را بررسی می‌ نماید. چنان چه ولتاژ خروجی از دینام از محدوده تعیین شده بالا تر یا پایین‌ تر برود، چراغ روی داشبورد روشن می گردد و هر زمان مقدار ولتاژ به محدوده ی تعیین شده بازگردد، چراغ خاموش می گردد. هنگامی که مشکل خرابی دینام در مراحل اولیه باشد، چراغ چشمک ‌زن میشود و چند ثانیه روشن و دوباره خاموش می گردد. بعضی اوقات هم تنها  وقتی که لوازم برقی مانند چراغ های جلوی اتومبیل فعال می‌ گردند، روشن می‌ شود. برخی اوقات هم زمانی که برف ‌پاک ‌کن را روشن می‌ نمایید، چراغ روشن می ‌شود. در این صورت می ‌توانید برف پاک کن را خاموش نمایید و به مسیرتان ادامه بدهید. ممکن است در نگاه اول، مشکلی جدی به نظر نیاید اما چراغ هشدار دهنده دارد کارش را درست انجام می‌ دهد. برق خروجی اکثر دینام ها بین 13 تا 14.5 است و طوری ساخته شده‌ اند که مقدار برق خروجی را همیشه در همین سطح نگه دارند. زمانی که چراغ های جلو، برف‌پاک‌کن، گرم‌کن صندلی ، رادیو ضبط و گرمکن شیشه عقب و دیگر تجهیزاتی که برق بیشتری مصرف می نمایند روشن باشند، دینام مجبور است بیشتر کار کند تا ولتاژ مورد لازم این دستگاه ها را در اختیارشان بگذارد. اگر دینام با بیشترین توانش کار نکند یا ولتاژی بیش از حد از آن خواسته شود، ممکن است میزان ولتاژ از محدوده تعیین شده بالاتر یا پایین ‌تر بیاید و باعث روشن شدن چراغ شود.

 

 

از آن جایی که دینام نیازهای برقی اتومبیل را فراهم می نماید، زمانی که کارایی آن کم شود ، دستگاه های برقی اتومبیل هم خوب کار نمی ‌کنند. در این صورت امکان دارد چراغ های جلو و چراغ های روی داشبورد، کم نور و یا به شدت پرنور بشوند. سایر تجهیزات ، مثل گرمکن صندلی ها و شیشه های برقی هم امکان دارد خوب کار نکنند. برداشت درست راننده از این علامت ها به چند مورد بستگی دارد. اولین عامل این است که آیا دینام هنوز برق تولید می‌ کند و برق تولیدی در محدوده تعیین شده قرار دارد یا خیر؟ عامل دیگر این است که اتومبیل چگونه برنامه ‌ریزی شده. اکثر اتومبیل سازان به ترتیب اولویت، مواردی در برنامه هایشان تعریف کرده ‌اند که در زمان بروز نقص و ایراد در دینام، هشدارهایی بدهند. این عوامل بیشتر طبق ایمنی اتومبیل می باشند. به عنوان مثال، پیش از این که چراغ های جلو کم نور یا خاموش شوند، گرم‌ کن صندلی و رادیو ضبط خاموش می‌ شود. علت این عمل این است که راننده باید بتواند در صورت رخ دادن هر گونه مشکل، اتومبیل خود را کنترل کند و آن را نگه دارد و در چنین مواقعی گرم ‌کن صندلی یا رادیو ضبط اهمیت آنچنانی ندارد.

همه این حواس به کار گرفته می‌شوند تا توجه راننده جلب بشود. این هشدارها همانند چراغ هشدار دهنده واضح و آشکار نیستند اما قادرند به راننده هشدار بدهند که برای دینام مشکلی پیش آمده است که در زیر به چند مورد از مواردی که می تواند نشان از خرابی دینام اتومبیل باشد اشاره می کنیم

1-اکثر مکانیک ها می ‌گویند زمانی که مشتری هایشان با اشکالات مربوط به دینام روبه رو می‌ شوند، کاپوت را بالا می ‌زنند تا ببینند آیا تسمه ‌ای از جایش در رفته است، دسته موتور پاره شده یا بخشی از موتور از کار افتاده است. خوردگی و پوسیدگی تسمه ها می ‌تواند علامتی از به وجود آمدن مشکل در آینده باشد. از طرفی، سفتی و شلی تسمه دینام باید مناسب باشد تا دینام درست کار بکند. سفت بودن بیش از اندازه هم مثل شل بودن می ‌تواند نا مناسب باشد. چک کردن سفتی تسمه دینام می‌تواند نشان بدهد ایرادی وجود دارد یا نه.

2-درصد بالایی از راننده ها می ‌گویند پیش از این که مشخص شود دینام مشکلی پیدا کرده است، صدای غرغر یا جیغ به گوش ‌شان رسیده است. دینام به واسطه ی تسمه‌ ای به حرکت در می ‌آید که به فولی سر میل‌ لنگ وصل می باشد. فولی دینام معمولاً دو یا سه برابر سریع‌تر از میل‌ لنگ می‌چرخد تا زمانی که سرعت ماشین کم است یا درجا کار می‌ کند، نیرویی که دینام احتیاج دارد را در اختیارش بگذارد. خود فولی دینام هم روی یک شفت قرار دارد که یاتاقان ها یا بوش هایی آن را نگه می ‌دارند. چنان چه فولی دینام با تسمه تراز نباشد، یا بوش ها و یاتاقان ها فرسوده شده باشند، شنیدن جیغ و غرغر موجب می‌ شود بفهمید ایرادی وجود دارد.

3-بوی سیم یا لاستیک سوخته، در بیشتر اوقات مربوط به وجود مشکل در دینام می گردد. چنان چه فولی دینام تراز نباشد و یا نتواند آزادانه بچرخد، تسمه اصطکاک بالاتری پیدا می ‌کند و موجب می‌ شود بوی لاستیک سوخته به مشام برسد. در چنان چه دینام بیش از اندازه  داغ شده باشد بوی سیم سوخته به مشام می رسد. بهتر است آگاه باشید، دینام داغ ولتاژ برق بیشتری به طرف روتور و استاتور ارسال می کند.

در صورتی که دینام نقصی نداشته باشد، روشن نشدن اتومبیل نشانه ای است از این که مشکلی در سیستم استارت اتومبیل شما وجود دارد. هنگامی که سوئیچ را می‌ چرخانید، صدای تلق تلق به گوش‌ می ‌رسد اما هیچ اتفاقی نمی‌افتد. پس از مدتی، حتی همان صدا هم قطع شده و می توان گفت معمولاً عامل پدید آورنده ی این ایراد، خوابیدن باتری می باشد و نخستین سوالی که به ذهن راننده می ‌رسد این است: " چرا باتری خوابیده است؟ " زمانی که دینام خوب عمل  نکند، باتری مجبور است به جای این که به عنوان یک انباره عمل کند، جریان برق بیشتری از دینام بیرون بکشد تا ضعف دینام را جبران نماید. در این حالت حتی بهترین باتری هم در نتیجه از کار خواهد افتاد و راننده بد شانس را میان راه خواهد گذاشت. باتری ماشین ها برای آن ساخته نشده‌اند که مدت زمان زیادی از برق‌ شان استفاده شود. باتری برای این ساخته شده است تا برق مورد نیاز به منظور استارت زدن اولیه را در اختیار اتومبیل قرار دهد و بقیه کار را به سایر بخش های اتومبیل بسپارد. تشخیص یک باتری خوابیده بسیار راحت تر از تشخیص دینام از کار افتاده می باشد. ماشین را با هل دادن روشن کنید، بعد ازآن وایرهای باتری را بردارید. کمی منتظر بمانید. چنان چه دینام نتواند سیستم را شارژ کند، ماشین خیلی زود خاموش می شود و مشخص خواهد شد مشکل از کجای سیستم می باشد. چنان چه ماشین روشن بماند و درجا کار کند، پس به احتمال قوی ایراد از باتری می باشد. البته باید به خاطر داشته باشید باتری خوابیده باید برای مدت زمان طولانی زیر شارژ قرار بگیرد و دینام هر چقدر هم شدید کار کند قادر به شارژ آن نمی باشد. باتری را می‌ توان با استفاده از اهم متر امتحان نمود. اکثر تعمیرگاه ها مجهز به وسایلی برای امتحان کردن وضعیت و ظرفیت شارژ باتری ها هستند.

چنان چه اتصالات شل یا قطع شده باشند، باید تمام موارد مربوط به دینام را بررسی نمایید. امکان دارد تسمه ها مشکلی نداشته باشند و هیچ مورد آشکار دیگری هم دیده نشود اما باتری خوابیده باشد. در این حالت، دینام الکتریسیته تولید می نماید اما برق تولید شده جایی نمی ‌رود. جریان برقی که دینام ایجاد می کند به واسطه ی سیم هایی بلند و کوتاه منتقل می ‌شود. هر اشکالی در رابطه با سیم ها یا اتصالات پیچ بیاید، می‌تواند جریان برق را کم یا به کلی قطع کند. در صورت وجود ایراد در سیم ها و اتصالات، گاهی اوقات چراغ ها پرنورتر می‌ گردند چون دینام برق بیشتری تولید می‌ نماید تا بر مشکل غلبه کند. در این حالت، بوی سیم داغ شده هم به مشام می رسد. اگر نقص در اتصالات ادامه داشته باشد، و مقاومت زیاد شود، حرارت ایجاد می ‌شود، درست همان گونه که المنت برقی یک بخاری با ایجاد مقاومت در برابر جریان برق، حرارت تولید می‌کند. مشکل دیگری که ممکن است به وجود بیاید، در مورد دیود یکسو کننده دینام است. دینام، طی سه مرحله، جریان برق متناوب (AC) تولید می نماید، اما  تجهیزات برقی اتومبیل با برق مستقیم (DC) کار می‌ کنند. کار دیوید یکسو کننده این است که برق AC را به برق DC تبدیل کند. اگر این بخش حیاتی درست کار نکند، برقی که دینام تولید می ‌کند، نمی‌تواند مورد مصرف قرار بگیرد.

بعضی از عوامل خرابی دینام عبارتند از :

 

- نابود شدن و از بین رفتن زغال دینام ،که با عوض شدن آن دینام دوباره به کار می افتد.

- خراب شدن آفتامات دینام که تنظیم کننده برق دینام می باشد و در صورت خرابی ،دینام کار نمی کند.

- سوختن سیم پیچ داخلی دینام که در این حالت احتیاج است که کل دینام تعویض شود.

با توجه به اهمیت دینام در فراهم کردن برق اتومبیل بازدید دوره ای تسمه آن و جلوگیری از نوسان برق ناشی از خراب بودن فیوزها و یا سیم کشی ماشین ،پیشنهاد می شود. لازم به ذکر است که بر مبنای آمپر مورد نیاز ماشین شما و قطعات برقی آن خروجی آمپر دینام ها متفاوت می باشد که حتما باید طبق استاندارد کارخانه ماشین خود ،دینام جایگزین را فراهم کنید.


به منظور پیشگیری از خرابی دینام چند راه حل توصیه می شود



1- از باتری هایی که دارای ظرفیت بیشتر (آمپرساعت حداقل 65 آمپر) می باشد استفاده شود

2- چنان چه مدت زمان توقف طولانی باشد، با فشار دادن پدال گاز، دور موتور را تا حدود 2000 دور در دقیقه به صورت متناوب بالا ببرید

3- دور فن کولر را تا حد امکان در کمترین درجه آن قرار بدهید

4- وضعیت شل یا سفت بودن تسمه دینام باید به طور مرتب بازدید شود

5-از روشن کردن چراغ‌ ها در زمان‌ هایی که نیازی نیست خوداری کنید


دیدگاه خود را بیان کنید