سکوداری مرسدس بنز در فرمولاوان و فرمول-E

شروع مسابقه؛ لوئیس همیلتون استارت بهتری در مقایسه با هم ‌تیمی ‌اش دارد که نتیجه آن...

شروع مسابقه؛ لوئیس همیلتون استارت بهتری در مقایسه با هم ‌تیمی ‌اش دارد که نتیجه آن...

کاملترین و به روز ترین مرجع فروش اینترنتی کلیه لوازم مصرفی خودرو

سکوداری مرسدس بنز در فرمولاوان و فرمول-E

جمعه ۳ خرداد ۱۳۹۸  ۰ نظر    بازدید

فرمولاوان در چین و فرمولا برقی در رم

سکوداری مرسدس بنز در فرمولاوان و فرمول-E

شروع مسابقه؛ لوئیس همیلتون استارت بهتری در مقایسه با هم ‌تیمی ‌اش دارد که نتیجه آن در دست گرفتن‌ پیشتازی مسابقه می باشد، لکلرک هم بالاتر از فتل قرار می ‌گیرد. در همان پیچ‌ های نخستین، دنیل کویات از توروروسو و لندو نوریس راننده تیم مک ‌لارن با همدیگر برخورد می نمایند.

فروش ویژه انواع فیلتر هوا، فیلتر کابین، فیلتر روغن و فیلتر بنزین و همچنین انواع روغن موتور، لنت ترمز،تیغه برف پاک کن و... با قیمت مناسب و کیفیت بالا در سایت کارکالا

به گزارش «اخبار خودرو» روزهای سخت برای فراری رو به سخت ‌تر‌شدن می شود و اکنون خطاهای تیمی هم به کمک مرسدس ‌بنز شتافته اند تا دومین گرند پری آسیایی هم به نفع همیلتون به اتمام برسد. الکساندر آلبون بعد از تصادف وحشتناک در آخرین روز از تمرین‌ها و از دست دادن تعیین خط، پاور یونیت جدیدی برای مسابقه دریافت نمود و باید مسابقه را از پیت لین شروع کند.

مکس ورشتپن راننده رنو و رابرت کوبیتسا از تیم ویلیامز در همان دور گرم کردن، اسپین شدند. ابتدای مسابقه و لوئیس همیلتون، شروع مناسب تری در مقایسه با هم‌ تیمی ‌اش دارد که نتیجه آن در دست گرفتن پیشتازی مسابقه می باشد، لکلرک هم بالاتر از فتل قرار می‌ گیرد.

خلاصه حوادث مسابقه فرمولاوان چین

الکساندر آلبون بعد از تصادف وحشتناک در آخرین روز از تمرین‌ها و از دست دادن تعیین خط، پاور یونیت جدیدی برای مسابقه دریافت نمود و باید مسابقه را از پیت لین شروع کند. مکس ورشتپن راننده رنو و رابرت کوبیتسا از تیم ویلیامز در همان دور گرم کردن، اسپین شدند.

آغاز مسابقه؛ لوئیس همیلتون استارت بهتری در مقایسه با هم ‌تیمی‌ اش دارد که نتیجه آن در دست گرفتن‌ پیشتازی مسابقه می باشد، لکلرک هم بالاتر از فتل قرار می‌گیرد. در همان پیچ‌ های اول، دنیل کویات از توروروسو و لندو نوریس راننده تیم مک‌لارن با هم برخورد می‌ کنند.

لوئیس همیلتون در دور بعدی، کمترین تایم را ثبت می نماید؛ 1 دقیقه و سی وهشت ثانیه و ۱۱۹ هزارم ثانیه، فتل هم به دنبال سبقت‌ گیری از لکلرک می باشد. دنیل کویات به علت به وجود آمدن حادثه در شروع مسابقه، پنالتی گذر از پیت لین را می گیرد.

حالا در دور 4 ام جیوویناتزی راننده آلفارومئو نخستین راننده‌ای می باشد که وارد پیت شده و با لاستیک مدیوم خارج شده، همیلتون فاصله 3.2‌ ثانیه‌ای با بوتاس باز نموده است. در دور بعد تیم فراری به لکلرک دستور می‌دهد که به فتل اجازه عبور دهد. با وجود اعتراض راننده موناکویی، او به هم تیمی‌اش اجازه عبور می‌ دهد، اکنون فتل در رده سوم قرار گرفته است.

فتل در این راند، 8/0 ثانیه نسبت به همیلتون پیشتازی را از دست داده و به نظر نمی آید که فراری بتواند با مرسدس بنز رقابت داشته باشد.

فروش ویژه انواع فیلتر هوا، فیلتر کابین، فیلتر روغن و فیلتر بنزین و همچنین انواع روغن موتور، لنت ترمز،تیغه برف پاک کن و... با قیمت مناسب و کیفیت بالا در سایت کارکالا

فتل یک بار دیگر در پیچ هرپین (گیره سر) لاستیک‌ هایش را قفل می ‌کند. فراری هم با کمی خشم به لکلرک می ‌گوید: «ما کار خودمان را انجام می دهیم، روی کارت تمرکز داشته باش». ولی لکلرک به تیم فراری می ‌گوید: «من تایم زیادی را پشت فتل دارم از دست می ‌دهم، نمی ‌دانم، احتمالا شما بخواهید بدانید». فراری به لکلرک می ‌گوید: «درباره این موضوع بعدا حرف می زنیم.»

حالا فراری به فتل می‌گوید که بیشتر فشار بیاورد و سریع ‌تر باشد. هالکنبرگ از تیم رنو به گاراژ رفته و از مسابقه کنار می‌ کشد. ورشتپن به پیت می ‌رود و با لاستیک‌های هارد خارج می گردد تا بیش از قبل فراری‌ها را تحت فشار بگذارد. فراری هم واکنش نشان داده و فتل را از رده سوم به پیت می آورد. راننده فراری جلوتر از ورشتپن از پیت خروج پیدا می کند. راننده ردبول در پیچ یکی مانده به آخر، سبقت می ‌گیرد ولی راننده فراری دوباره جلوتر از ورشتپن قرار می گیرد. فراری به لکلرک اعلام می نماید که تا حدی که امکان دارد با این لاستیک‌ها در پیست می ماند. بوتاس از رده 2 به پیت می ‌آید.

همیلتون و لکلرک هم از رده 1 و 2 به پیت می ‌آیند. رده‌ بندی بعد از پیت استاپ؛ همیلتون، بوتاس، فتل، ورشتپن، لکلرک و گسلی. فاصله همیلتون و بوتاس کمتر شده و همیلتون از تیمش سوال می کند که برای چه در ابتدا هم‌تیمی‌اش به پیت رفته است. تیم ردبول به ورشتپن می‌گوید: «وزش باد ملایم‌تر شده است و خودرو قابل پیش‌بینی‌تر عمل خواهد کرد.» مسابقه در دورهای میانی با شرایط آرامی دنبال میگردد تا اینکه رایکونن از گروژان سبقت گرفته و به رده 9 می ‌رسد.


لکلرک از تیمش می ‌خواهد که از لاستیک ‌هایش مواظبت کند ولی فراری درخواست او را قبول نمی کند و می ‌گوید که به پلن دوم بروند. ورشتپن به پیت می ‌آید و با لاستیک مدیوم خارج می ‌شود، فراری و فتل هم به این پیت جواب می‌ دهند. مرسدس هم 1 دابل پیت استاپ داشته و همیلتون و بوتاس را همزمان به پیت می ‌آورد. لکلرک که به پیت نرفته، بوتاس را پشت خود نگه می ‌دارد. از دست دادن تایم می‌ تواند فتل را به راننده مرسدس نزدیک نماید. بوتاس از راننده فراری سبقت گرفته و به رده دوم می‌ رود. فتل از لکلرک گذر کرده می‌کند و حالا راننده موناکویی به پیت می ‌رود.

فروش ویژه انواع فیلتر هوا، فیلتر کابین، فیلتر روغن و فیلتر بنزین و همچنین انواع روغن موتور، لنت ترمز،تیغه برف پاک کن و... با قیمت مناسب و کیفیت بالا در سایت کارکالا

دنیل کویات به گاراژ تورو روسو رفته و از مسابقه کنار می ‌رود. رده ‌‌بندی در دورهای نهایی به ترتیب؛ همیلتون، بوتاس، فتل، ورشتپن، لکلرک، گسلی. فاصله همیلتون با بوتاس در حال زیاد شدن است و لکلرک در حال نزدیک ‌شدن به ورشتپن می باشد ولی هنوز 10 ثانیه فاصله دارد. همیلتون از تیمش سوال می کند که والتری تحت فشار می باشد.

پیتر بونینگتون، مدیر این تیم می ‌گوید که همه‌چیز تحت کنترل می باشد ولی در پایان مسابقه امکان دارد فشار وجود داشته باشد. لکلرک اعلام می‌کند که با دنده‌های خودرویش مشکل دارد. پیر گسلی هم به پیت آمده و برای زدن سریع ‌ترین دور مسابقه و کسب یک امتیاز پیش می ‌رود. پایان مسابقه و گسلی هم یک امتیاز سریع ‌ترین دور را از آن خود می کند.

اولین پیروزی جگوار در فرمولا برقی رقم خورد

میچ ایوانز با پیروزی در ای- پری رم نخستین برد جگوار را در فرمول-ای رقم زد و به ‌دنبال وی آندره لوترر آلمانی از تیم چینی تشیتا، رده بهتر از دوم را به ‌دست نیاورد. استافل وندورن هم نخستین سکوی تاریخ فرمول-ای را برای تیم خواهر مرسدس یعنی HWA Racelab کسب نمود.

در استارت مسابقه این مرد پول‌پوزیشن‌دار مسابقه بود که راننده تیم پاناسونیک جگوار ریسینگ، میچ ایوانز را در پشت سر خود در همان اول نگه‌ داشت. در‌حالی ‌که تمام اتوومبیل ها به طرف پایین تپه حرکت می ‌کردند، این اتومبیل هم ‌تیمی لوپز یعنی مکس گانتر بود که در پیچ شماره 8 لیز خورد و به دیوار برخورد نمود که موجب جدا شدن بال جلو آن در پیست شد.

چند لحظه بعد، هم ‌تیمی او، لوپز به سم برد، راننده بریتانیایی تیم ورجین ضربه زد و او را به طرف دیوار فرستاد که با اتومبیل دچار نقص فنی شده لنگان ‌لنگان به سمت پیت لین رفت. به ‌دنبال برخورد لوپز و برد، راننده آرژانتینی تیم گئوکس دراگون ( لوپز) نتوانست از شیکین گذر کند و به دیوار در ایپکس پیچ‌19 برخورد نمود.

با نبود هیچ نوع فضایی برای عبور، گری پافت راننده تیم HWA Racelab با لوپز برخورد نمود و در پی آن ژان اریک ورن، به پشت پافت اصابت نمود و بال جلو‌ اتومبیل او، زیر دیفیوز اتومبیل این بریتانیایی رفت و با بسته شدن کل مسیر، پرچم قرمز را بالا برد و مسابقه تمام شد. با بیرون آمدن پرچم قرمز و معلق ماندن مسابقه در‌حالی ‌که اتومبیل ها از پیست جمع می ‌شدند در‌حالی ‌که 42 دقیقه از زمان مسابقه باقی مانده بود، نگه داشته شد.

فروش ویژه انواع فیلتر هوا، فیلتر کابین، فیلتر روغن و فیلتر بنزین و همچنین انواع روغن موتور، لنت ترمز،تیغه برف پاک کن و... با قیمت مناسب و کیفیت بالا در سایت کارکالا

زمانی که مسابقه دوباره از سرگرفته شد، لوترر دوباره از ایوانز پیشی گرفت و او را پشت سر خود نگه داشت. استافل وندورن این دو را در رده 3 تعقیب می نمود. با فعال شدن محدوده اَتک مد (‌با رفتن به درون پیچ‌۷، حالت حمله را در آن دور راننده‌ها برای خود فعال می نمایند که به معنای استفاده از ماکزیمم توان 225‌کیلووات برای مدت زمان 4 دقیقه در مسابقه می باشد) آنتونیو فلیکس دا کوستا، نخستین راننده ‌ای بود که آن را دریافت نمود و در چند ثانیه به پیست بازگشت.

هر راننده تنها دو دفعه حق دارد که اَتک ‌مد را در مدت زمان حضور در مسابقه فعال نماید که در هر بار این افزایش توان اتومبیل تنها به مدت 4‌دقیقه باقی می ماند. در‌حالی ‌که هنوز رقابت در جلوی مسابقه وجود داشت و 25‌دقیقه از مسابقه باقی ‌مانده بود، لوترر هنوز پیشتاز مسابقه بود و ایوانز در پی او. ولی 23‌دقیقه مانده تا پایان بازی، این فلیپه ماسا بود که از دور مسابقه به دلیل نقص فنی خارج شد. با توجه به مسابقه افتضاح فصل پیش ایوانز در این پیست جایی‌ که پیشتاز مسابقه بود، انرژی ‌اش تمام شد. ایوانز هم خیلی تلاش داشت تا سرعت و پتانسیلش را در رم به نشان دهد.

در حالی که 16 دقیقه از مسابقه باقی مانده ، با دریافت نمودن اَتک مد توسط ایوانز او توان کافی را دریافت نمود تا در پیچ شماره‌11 از مرد آلمانی گذر کند و پیشتازی مسابقه را برای خود کند.

رقابت در جلو بسیار داغ بود، میان وندورن با دو اتومبیل پیشتاز فاصله یک ‌ثانیه‌ای ایجاد شده بود. لوترر در حالی ‌که تشنه پس ‌گرفتن رده خود بود تا نخستین برد در فصل را به ‌دست آورد، از اَتک مد نهایی و دوم خود برای حمله و تحت فشار قرار دادن راننده کیویِ استفاده نمود.

با این حال ایوانز او را عقب نگه ‌داشت با وجود این که انرژی هر دو، به دلیل دفاع و سریع راندن در حال تمام ‌شدن بود. با خاطره فصل قبل ایوانز در رم که هنوز در ذهن او تازه مانده بود، ایوانز همه ی تلاشش را در‌حالی ‌که مشتاق دریافت اولین برد جگوار در فرمول-ای بود، برای به پایان رساندن مسابقه گذاشت.

او با تیم خود پشت ارتباط رادیویی درگیر بود ولی توانست مسابقه را به‌ خوبی در رده 1 به پایان برساند. ایوانز مسابقه را در‌حالی‌ که تنها 2‌درصد انرژی در باتری پک داشت تمام کرد. پشت سر او لوترر نفر دوم شد و استافل وندورن هم نخستین پودیوم و سکو را برای HWA کسب نمود. در پایان مسابقات فرمول-ای بعد از برگزاری گرندپری برقی رم و بعد از 7مسابقه، 7 برنده گوناگون (‌راننده‌، تیم) داشته است، چیزی که رقابت در این مسابقات را تا به امروز در این فصل در کنار حضور پرشور اتومبیل سازان معروف در فصل بعد مانند پورشه و مرسدس بسیار جذاب نموده است.

فروش ویژه انواع فیلتر هوا، فیلتر کابین، فیلتر روغن و فیلتر بنزین و همچنین انواع روغن موتور، لنت ترمز،تیغه برف پاک کن و... با قیمت مناسب و کیفیت بالا در سایت کارکالا

منبع:دنیای خودرو

دیدگاه خود را بیان کنید
کارشناسان خارج از دسترس