واردات ماشین های دست ‌دوم به بازار خودروی ایران؛ راه حلی برای بهبود قیمت

بعضی کارشناسان بر این باورند که آزاد سازی واردات ماشین های دست ‌دوم...

بعضی کارشناسان بر این باورند که آزاد سازی واردات ماشین های دست ‌دوم...

کاملترین و به روز ترین مرجع فروش اینترنتی کلیه لوازم مصرفی خودرو

واردات ماشین های دست ‌دوم به بازار خودروی ایران؛ راه حلی برای بهبود قیمت

سه‌شنبه ۲۶ شهریور ۱۳۹۸  ۰ نظر    بازدید

واردات ماشین های دست ‌دوم به بازار خودروی ایران؛ راه حلی برای بهبود قیمت

بعضی کارشناسان بر این باورند که آزاد سازی واردات ماشین های دست ‌دوم قادر است به‌عنوان یک ‌راه حل به منظور کنترل و پایین آوردن نرخ ماشین های وارداتی (و یا حتی داخلی) در بازار، مؤثر واقع گردد، هرچند در این بین نباید از یاد ببریم که واردات و عرضه ماشین های دست‌ دوم هم باید تحت شرایط و نظارت‌ های خاصی انجام گردد تا دوباره با یک آشفتگی و چالش جدید در بازار خودرو مواجه نشویم.

چند مدتی است که اخبار و حواشی بازار اتومبیل در کشور، بیشتر از هر موقع دیگری مورد توجه قرارگرفته است و متقاضیان خودرو هم با مسائلی مثل بالا رفتن بی ‌رویه اتومبیل ها در بازار آزاد و یا کمبود قطعات یدکی برای بعضی از اتومبیل ها رو به رو می باشند، بعضی منابع از مطرح ‌شدن پیشنهاد واردات اتومبیل های دست ‌دوم به کشور و البته احتمال تحقق این امر در آینده ‌ای نه‌چندان دور آگاهی داده‌ اند و بعضی کارشناسان بر این باورند که آزاد سازی واردات اتومبیل های دست ‌دوم می‌تواند به‌عنوان یک راه نجات به منظور کنترل و پایین آوردن قیمت ماشین های وارداتی (و یا حتی داخلی) در بازار، مفید واقع گردد، هرچند در این بین نباید از یاد ببریم که واردات و عرضه اتومبیل های دست ‌دوم هم باید تحت شرایط و نظارت‌ های خاصی انجام گردد تا دوباره با یک آشفتگی و چالش تازه در بازار خودرو مواجه نشویم.


آیا واردات اتومبیل های کارکرده باعث کمتر شدن نرخ ها می گردد؟

با این که در بازار ایران و در شرایط فعلی، خیلی از ماشین های دست ‌دوم با قیمتی به ‌مراتب بیشتر از قیمت نمونه 0 کیلومتر خود در سال‌های پیش به فروش می ‌رسند ولی در بسیاری دیگر از کشورها، ماشین یک کالای سرمایه‌ ای نبوده و معمولاً نمونه دست‌ دوم آن (حتی چنان چه کارکرد زیادی نداشته باشد)، کاهش نرخ قابل ملاحظه ای پیدا می ‌کند، مگر این که مدلی ویژه و کمیاب و یا دارای ارزش کلکسیونی باشد. در نتیجه در شرایطی که نمایندگی ‌های موجود، به علت تحریم‌ها امکان خرید مستقیم اتومبیل از کمپانی‌های مربوطه را ندارند و معمولاً تأمین اتومبیل از طریق عاملیت‌ها یا تأمین‌ کنندگان واسطه خارجی و با نرخی بیشتر (نسبت به خرید مستقیم و عمده از کمپانی) انجام می پذیرد، می ‌توان گزینه‌های کم قیمت ‌تری را هم خریداری نمود که همان مدل‌های دست ‌دوم می باشند. به این ترتیب واردات اتومبیل های دست ‌دوم، باعث بالا رفتن میزان عرضه در بازار داخلی شده و از طرفی ارز بری آن هم نسبت به واردات اتومبیل های 0 کیلومتر، تا حد زیاد و قابل ملاحظه ای پایین تر خواهد بود. ولی به‌ غیراز مسئله ممنوعیت واردات اتومبیل و البته افزایش نرخ ارز، آنچه در حال حاضر باعث افزایش قابل توجه نرخ ماشین ها در بازار شده است، فعالیت و نرخ گذاری غیرمتعارف دلالان در بازار آزاد می باشد که قطعا چنان چه این رویه، بدون کنترل و نظارت‌های بازدارنده ادامه پیدا کند، نرخ گذاری اتومبیل های کراکرده وارداتی هم مثل شرایط کنونی، تحت تأثیر فعالیت واسطه‌ ها قرار می‌ گیرد و حتی هزینه پایین تر واردات آن‌ها و یا بالا رفتن میزان عرضه هم قادر نیست تأثیر دلخواه و رضایت بخشی در کنترل و کاهش نرخ ها داشته باشد. درهرحال شکی نیست که در صورت آزاد شدن واردات اتومبیل های دست ‌دوم، وارد کنندگان قادر هستند ماشین های کارکرده و حتی نمونه‌ های کم کارکرد را با قیمتی به ‌مراتب پایین تر از مدل‌های صفرکیلومتر خریداری کنند و به کشور وارد نمایند، هرچند که باید دید در صورت تحقق این امر، تعرفه و ضوابط گمرکی تعیین ‌شده برای این اتومبیل ها به چه صورت می باشد.


احتیاج به تعیین شرایط و ضوابط خاص برای واردات اتومبیل های دست‌دوم

همان‌ گونه که اطلاع دارید، معمولاً خیلی از اتومبیل ها برای هر منطقه یا بازار مشخصی که سفارش گذاری و تولید شده باشند، خصوصیت های گوناگونی دارند و به طور نمونه امکان دارد یک شرکت، ماشین های تولید شده برای بازار خودروی خاورمیانه را با آپشن های پایه بیشتری نسبت به نمونه سفارش اروپا به بازار ارائه دهد و یا حتی بعضی از خصوصیت های فنی آن‌ها (مثل برنامه‌ ریزی سیستم ECU) هم با توجه به اختلاف شرایط و وضعیت آب ‌وهوا در مناطق متنوع، با هم فرق داشته باشد. در نتیجه این موضوع بسیار مهم است که بدانیم اتومبیل کارکرده از کدام مبدأ و دقیقاً با چه ویژگی هایی به کشور وارد می گردد و از طرفی نیاز است که وضعیت سلامت ماشین و همچنین صحت میزان کارکرد و تنوع آپشن های آن، قبل از عرضه در بازار کشور، توسط کارشناسان معتبر مورد بررسی قرار گیرد. با این حال شاید یکی از راه حل های مفید، ورود اتومبیل کارکرده به‌شرط صدور یک گواهینامه تائید کارشناسی از سوی نمایندگی‌های مجاز یا یک مرجع نظارتی معتبر باشد تا اطمینان و آسودگی خاطر مشتریان هم نسبت به خرید این نوع از اتومبیل ها افزایش پیدا کند. علاوه بر این مسئله، اگرچه خیلی از خریداران و علاقه‌ مندان اتومبیل ترجیح می‌دهند که برای واردات اتومبیل های کارکرده، محدودیتی از بابت نوع برند وجود نداشته باشد ولی ازنظر کارشناسان این بازار و با توجه به شرایط اقتصادی فعلی، چنان چه شرط دارا بودن نمایندگی به منظور واردات این اتومبیل ها هم تعیین گردد، خریداران هم کمتر با مشکلات ناشی از کمبود قطعات و محدودیت‌های خدمات پس از فروش برای برندهای گوناگون مواجه می گردند ، هرچند که این مسئله، محتاج همکاری بیشتر نمایندگی‌ها و تعیین یک ‌راه کار مؤثر و جامع برای فراهم کردن سریع‌ تر قطعات و همچنین گسترش خدمات مربوط تعمیر و نگهداری می باشد. همچنین احتمال دارد که برای واردات اتومبیل های کارکرده، محدودیت‌هایی هم از بابت شرایط فنی، میزان کارکرد و همچنین سال ساخت تعیین شود تا به این صورت تعریف معینی برای یک اتومبیل کارکرده و تمایز آن از یک مدل فرسوده وجود داشته باشد.

منبع:عصر خودرو

دیدگاه خود را بیان کنید
کارشناسان خارج از دسترس